中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2000年
4期
44-50
,共7页
机理%喷撒颗粒%增粘
機理%噴撒顆粒%增粘
궤리%분살과립%증점
本文建立了向轮轨接触间喷撒颗粒时的摩擦模型,并将此摩擦模型应用于修正的轮轨粘着理论中,对喷撒颗粒的增粘机理进行了理论研究.从理论计算结果可以看出,向轮轨接触间喷撒颗粒的增粘效果是非常明显的,且增粘效果与轮轨的表面状态、颗粒的质量和进入轮轨接触面间的颗粒数量有关.
本文建立瞭嚮輪軌接觸間噴撒顆粒時的摩抆模型,併將此摩抆模型應用于脩正的輪軌粘著理論中,對噴撒顆粒的增粘機理進行瞭理論研究.從理論計算結果可以看齣,嚮輪軌接觸間噴撒顆粒的增粘效果是非常明顯的,且增粘效果與輪軌的錶麵狀態、顆粒的質量和進入輪軌接觸麵間的顆粒數量有關.
본문건립료향륜궤접촉간분살과립시적마찰모형,병장차마찰모형응용우수정적륜궤점착이론중,대분살과립적증점궤리진행료이론연구.종이론계산결과가이간출,향륜궤접촉간분살과립적증점효과시비상명현적,차증점효과여륜궤적표면상태、과립적질량화진입륜궤접촉면간적과립수량유관.
