汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2002年
3期
245-249
,共5页
非线性液压悬架%力反馈%液阻网络%优化设计
非線性液壓懸架%力反饋%液阻網絡%優化設計
비선성액압현가%력반궤%액조망락%우화설계
本文在理论上建立了一套基于主动力反馈原理的新型主动阻尼悬架的设计和优化方法.首先提出了该主动阻尼悬架的实现模型,该模型是在传统的液力减振器的基础上,应用半主动控制的思想,结合力反馈的原理建立起来的内部液压反馈阻尼网络模型.理论优化分析和计算机仿真表明,通过该液阻网络模型,即可以实现电控的主动阻尼悬架的功能,它可以根据汽车行驶路况的好坏,自适应地调节悬架阻尼大小以实现主动阻尼悬架的最优控制.
本文在理論上建立瞭一套基于主動力反饋原理的新型主動阻尼懸架的設計和優化方法.首先提齣瞭該主動阻尼懸架的實現模型,該模型是在傳統的液力減振器的基礎上,應用半主動控製的思想,結閤力反饋的原理建立起來的內部液壓反饋阻尼網絡模型.理論優化分析和計算機倣真錶明,通過該液阻網絡模型,即可以實現電控的主動阻尼懸架的功能,它可以根據汽車行駛路況的好壞,自適應地調節懸架阻尼大小以實現主動阻尼懸架的最優控製.
본문재이론상건립료일투기우주동력반궤원리적신형주동조니현가적설계화우화방법.수선제출료해주동조니현가적실현모형,해모형시재전통적액력감진기적기출상,응용반주동공제적사상,결합력반궤적원리건립기래적내부액압반궤조니망락모형.이론우화분석화계산궤방진표명,통과해액조망락모형,즉가이실현전공적주동조니현가적공능,타가이근거기차행사로황적호배,자괄응지조절현가조니대소이실현주동조니현가적최우공제.
