西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2010年
3期
336-340,350
,共6页
袁炳祥%谌文武%梁收运%韩文峰%李金城
袁炳祥%諶文武%樑收運%韓文峰%李金城
원병상%심문무%량수운%한문봉%리금성
青藏铁路%活动断裂%相交角度%反距离加权插值法%模拟分析
青藏鐵路%活動斷裂%相交角度%反距離加權插值法%模擬分析
청장철로%활동단렬%상교각도%반거리가권삽치법%모의분석
为探讨线路与断裂走向交角对青藏铁路路基的影响,统计了青藏铁路与154条断裂相交的角度,用软件Arcgis中的反距离加权插值法(IDW)和有限元分析软件ANSYS,对线路与活动断裂的相交进行了模拟.根据IDW的模拟结果,0°～40°相交时,断裂影响系数多在0.5以上,均值较大;而50°～90°相交时,影响系数分布较均匀,均值较小.ANSYS的模拟结果显示:0°～40°相交时,交角对路基相对位移均值的影响较大;而50°～90°相交时,交角对路基相对位移均值的影响较小.研究结果表明,断裂分布较多的地区,铁路选线时应尽量使线路与断裂走向相交的角度大于40°,以减小断裂对路基的危害.
為探討線路與斷裂走嚮交角對青藏鐵路路基的影響,統計瞭青藏鐵路與154條斷裂相交的角度,用軟件Arcgis中的反距離加權插值法(IDW)和有限元分析軟件ANSYS,對線路與活動斷裂的相交進行瞭模擬.根據IDW的模擬結果,0°～40°相交時,斷裂影響繫數多在0.5以上,均值較大;而50°～90°相交時,影響繫數分佈較均勻,均值較小.ANSYS的模擬結果顯示:0°～40°相交時,交角對路基相對位移均值的影響較大;而50°～90°相交時,交角對路基相對位移均值的影響較小.研究結果錶明,斷裂分佈較多的地區,鐵路選線時應儘量使線路與斷裂走嚮相交的角度大于40°,以減小斷裂對路基的危害.
위탐토선로여단렬주향교각대청장철로로기적영향,통계료청장철로여154조단렬상교적각도,용연건Arcgis중적반거리가권삽치법(IDW)화유한원분석연건ANSYS,대선로여활동단렬적상교진행료모의.근거IDW적모의결과,0°～40°상교시,단렬영향계수다재0.5이상,균치교대;이50°～90°상교시,영향계수분포교균균,균치교소.ANSYS적모의결과현시:0°～40°상교시,교각대로기상대위이균치적영향교대;이50°～90°상교시,교각대로기상대위이균치적영향교소.연구결과표명,단렬분포교다적지구,철로선선시응진량사선로여단렬주향상교적각도대우40°,이감소단렬대로기적위해.
