中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2004年
5期
89-93
,共5页
加筋土挡墙%差异沉降%弹性薄膜理论%模型试验
加觔土擋牆%差異沉降%彈性薄膜理論%模型試驗
가근토당장%차이침강%탄성박막이론%모형시험
采用正交设计进行加筋土挡墙缩尺模型试验.通过对筋带延伸率、筋带密度、筋带与面板连接方式三个可变因素的二水平4组试验,研究墙后填土与墙面板之间的差异沉降对筋带变形的影响.结果表明,差异沉降导致筋带不再保持原来的水平位置,其竖向变形可以用指数曲线描述.应用弹性薄膜理论与筋土相互作用耦合方程对筋带变形及内力进行的分析表明,差异沉降导致的筋带应变由水平位移和竖向挠度共同引起,该应变比常规设计中筋带应变大,将导致筋带受力条件恶化,挡墙安全度降低.
採用正交設計進行加觔土擋牆縮呎模型試驗.通過對觔帶延伸率、觔帶密度、觔帶與麵闆連接方式三箇可變因素的二水平4組試驗,研究牆後填土與牆麵闆之間的差異沉降對觔帶變形的影響.結果錶明,差異沉降導緻觔帶不再保持原來的水平位置,其豎嚮變形可以用指數麯線描述.應用彈性薄膜理論與觔土相互作用耦閤方程對觔帶變形及內力進行的分析錶明,差異沉降導緻的觔帶應變由水平位移和豎嚮撓度共同引起,該應變比常規設計中觔帶應變大,將導緻觔帶受力條件噁化,擋牆安全度降低.
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