铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2010年
6期
31-33
,共3页
跨线桥%曲线箱梁桥%预应力混凝土%顶推法
跨線橋%麯線箱樑橋%預應力混凝土%頂推法
과선교%곡선상량교%예응력혼응토%정추법
新建衡茶吉铁路需跨越武广客运专线,线路平面位于曲线上,墩高近40m,受附近既有线的影响,无转体条件,故采用顶推施工.铁路简支曲线箱梁还未见应用,首先介绍48 m单线简支曲线箱梁的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法,然后对该结构的顶推设计及施工加以介绍,曲线简支箱梁长48.6m,高4m,顶推重力9 720 kN,顶推距离73.5 m,通过设置临时束,梁体在顶推过程不出现拉应力,梁体在顶推及成桥阶段各项指标均满足规范要求.
新建衡茶吉鐵路需跨越武廣客運專線,線路平麵位于麯線上,墩高近40m,受附近既有線的影響,無轉體條件,故採用頂推施工.鐵路簡支麯線箱樑還未見應用,首先介紹48 m單線簡支麯線箱樑的設計概況、主要設計參數、構造細節、計算方法,然後對該結構的頂推設計及施工加以介紹,麯線簡支箱樑長48.6m,高4m,頂推重力9 720 kN,頂推距離73.5 m,通過設置臨時束,樑體在頂推過程不齣現拉應力,樑體在頂推及成橋階段各項指標均滿足規範要求.
신건형다길철로수과월무엄객운전선,선로평면위우곡선상,돈고근40m,수부근기유선적영향,무전체조건,고채용정추시공.철로간지곡선상량환미견응용,수선개소48 m단선간지곡선상량적설계개황、주요설계삼수、구조세절、계산방법,연후대해결구적정추설계급시공가이개소,곡선간지상량장48.6m,고4m,정추중력9 720 kN,정추거리73.5 m,통과설치림시속,량체재정추과정불출현랍응력,량체재정추급성교계단각항지표균만족규범요구.
