制造业自动化
製造業自動化
제조업자동화
MANUFACTURING AUTOMATION
2011年
4期
202-204,217
,共4页
高速列车%数值模拟%气动力%转向架%受电弓
高速列車%數值模擬%氣動力%轉嚮架%受電弓
고속열차%수치모의%기동력%전향가%수전궁
采用基于三维稳态黏性Navier-Storkes方程及k-ε湍流模型,利用Fluent数值模拟含有风档、转向架和受电弓等不同几何复杂度的列车,与光滑车体比较,分析高速列车在稳态行驶时各个部件对整车阻力构成和列车升力的影响,以及探究产生这类现象的原因,为今后高速列车外形和各部件设计提供理论参考.
採用基于三維穩態黏性Navier-Storkes方程及k-ε湍流模型,利用Fluent數值模擬含有風檔、轉嚮架和受電弓等不同幾何複雜度的列車,與光滑車體比較,分析高速列車在穩態行駛時各箇部件對整車阻力構成和列車升力的影響,以及探究產生這類現象的原因,為今後高速列車外形和各部件設計提供理論參攷.
채용기우삼유은태점성Navier-Storkes방정급k-ε단류모형,이용Fluent수치모의함유풍당、전향가화수전궁등불동궤하복잡도적열차,여광활차체비교,분석고속열차재은태행사시각개부건대정차조력구성화열차승력적영향,이급탐구산생저류현상적원인,위금후고속열차외형화각부건설계제공이론삼고.
