机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2010年
4期
104-105
,共2页
矫直机构%钢轨%控制
矯直機構%鋼軌%控製
교직궤구%강궤%공제
高速铁路用轨的一个最重要指标就是要求钢轨轨底最大纵向残余拉应力要小于250MPa.平、立双平面矫直技术,能有效地改善高速钢轨矫直质量,保证了高速钢轨的使用寿命.介绍的矫直控制系统,充分地考虑了矫直影响因素,有效的控制各矫正辊地协同作用,保证了矫直工艺的准确性.
高速鐵路用軌的一箇最重要指標就是要求鋼軌軌底最大縱嚮殘餘拉應力要小于250MPa.平、立雙平麵矯直技術,能有效地改善高速鋼軌矯直質量,保證瞭高速鋼軌的使用壽命.介紹的矯直控製繫統,充分地攷慮瞭矯直影響因素,有效的控製各矯正輥地協同作用,保證瞭矯直工藝的準確性.
고속철로용궤적일개최중요지표취시요구강궤궤저최대종향잔여랍응력요소우250MPa.평、립쌍평면교직기술,능유효지개선고속강궤교직질량,보증료고속강궤적사용수명.개소적교직공제계통,충분지고필료교직영향인소,유효적공제각교정곤지협동작용,보증료교직공예적준학성.
