城市公共交通
城市公共交通
성시공공교통
URBAN PUBLIC TRANSPORT
2011年
4期
48-51
,共4页
交通工程%城市轨道交通%线性规划%总候车时间%发车时刻
交通工程%城市軌道交通%線性規劃%總候車時間%髮車時刻
교통공정%성시궤도교통%선성규화%총후차시간%발차시각
为实现城市轨道交通换乘时间的最佳衔接和提高轨道交通运营系统的效率,对基于区域协同的轨道交通发车时刻问题进行了研究.在分析轨道交通线网协同性,考虑轨道交通内部线路间的换乘衔接和换乘站到达乘客的特性的基础上,以乘客在换乘站总候车时间最小为优化目标,建立了区域协同的发车时刻线性规划模型,并用两条十字交叉的轨道交通线路的算例验证了模型的可行性和有效性.结果表明该方法能最大限度地减少乘客在换乘站的总候车时间,尤其是对于发车间隔较大的轨道交通线路间的换乘时间节约效果更为明显.
為實現城市軌道交通換乘時間的最佳銜接和提高軌道交通運營繫統的效率,對基于區域協同的軌道交通髮車時刻問題進行瞭研究.在分析軌道交通線網協同性,攷慮軌道交通內部線路間的換乘銜接和換乘站到達乘客的特性的基礎上,以乘客在換乘站總候車時間最小為優化目標,建立瞭區域協同的髮車時刻線性規劃模型,併用兩條十字交扠的軌道交通線路的算例驗證瞭模型的可行性和有效性.結果錶明該方法能最大限度地減少乘客在換乘站的總候車時間,尤其是對于髮車間隔較大的軌道交通線路間的換乘時間節約效果更為明顯.
위실현성시궤도교통환승시간적최가함접화제고궤도교통운영계통적효솔,대기우구역협동적궤도교통발차시각문제진행료연구.재분석궤도교통선망협동성,고필궤도교통내부선로간적환승함접화환승참도체승객적특성적기출상,이승객재환승참총후차시간최소위우화목표,건립료구역협동적발차시각선성규화모형,병용량조십자교차적궤도교통선로적산례험증료모형적가행성화유효성.결과표명해방법능최대한도지감소승객재환승참적총후차시간,우기시대우발차간격교대적궤도교통선로간적환승시간절약효과경위명현.
