北京理工大学学报
北京理工大學學報
북경리공대학학보
JOURNAL OF BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2007年
3期
223-226,273
,共5页
控制策略%动力系统%燃料电池%混合动力汽车
控製策略%動力繫統%燃料電池%混閤動力汽車
공제책략%동력계통%연료전지%혼합동력기차
提出一种燃料电池功率主导轻型混合动力汽车的整车控制策略. 构建了燃料电池混合动力系统构型,建立了高压燃料电池发电系统控制约束模型,制定了7种工作模式和以燃料电池输出功率为主导、电池组SOC维持型的控制逻辑. 整车试验结果表明,燃料电池输出功率能很好地跟踪驾驶员踏板的功率需求,整车燃氢经济性为2.464 kg/100 km.
提齣一種燃料電池功率主導輕型混閤動力汽車的整車控製策略. 構建瞭燃料電池混閤動力繫統構型,建立瞭高壓燃料電池髮電繫統控製約束模型,製定瞭7種工作模式和以燃料電池輸齣功率為主導、電池組SOC維持型的控製邏輯. 整車試驗結果錶明,燃料電池輸齣功率能很好地跟蹤駕駛員踏闆的功率需求,整車燃氫經濟性為2.464 kg/100 km.
제출일충연료전지공솔주도경형혼합동력기차적정차공제책략. 구건료연료전지혼합동력계통구형,건립료고압연료전지발전계통공제약속모형,제정료7충공작모식화이연료전지수출공솔위주도、전지조SOC유지형적공제라집. 정차시험결과표명,연료전지수출공솔능흔호지근종가사원답판적공솔수구,정차연경경제성위2.464 kg/100 km.
