长安大学学报（自然科学版）
長安大學學報（自然科學版）
장안대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHANG'AN UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2008年
5期
111-115
,共5页
机械工程%动力响应%沥青路面%倒装结构%移动荷载%轴重%速度
機械工程%動力響應%瀝青路麵%倒裝結構%移動荷載%軸重%速度
궤계공정%동력향응%력청로면%도장결구%이동하재%축중%속도
为了研究交通荷载下倒装结构沥青路面的动力响应规律,建立了移动荷载下粘弹性层状体系动力学模型,采用多参数评价方法,研究了轴重和车辆速度对倒装结构沥青路面动力响应的影响.研究结果表明:路面结构动力响应随着轴重的增加而增加,随着速度的增加而减小,但轴重和速度对不同的动力响应参数的影响不同;随着轴重的增加,面层内部出现最大剪应变的位置深度增加,路面的破坏深度增加;BZZ-100标准荷载下,面层内部7～8 cm深度位置剪应变最大,该深度位置应采用稳定性较好的改性沥青.
為瞭研究交通荷載下倒裝結構瀝青路麵的動力響應規律,建立瞭移動荷載下粘彈性層狀體繫動力學模型,採用多參數評價方法,研究瞭軸重和車輛速度對倒裝結構瀝青路麵動力響應的影響.研究結果錶明:路麵結構動力響應隨著軸重的增加而增加,隨著速度的增加而減小,但軸重和速度對不同的動力響應參數的影響不同;隨著軸重的增加,麵層內部齣現最大剪應變的位置深度增加,路麵的破壞深度增加;BZZ-100標準荷載下,麵層內部7～8 cm深度位置剪應變最大,該深度位置應採用穩定性較好的改性瀝青.
위료연구교통하재하도장결구력청로면적동력향응규률,건립료이동하재하점탄성층상체계동역학모형,채용다삼수평개방법,연구료축중화차량속도대도장결구력청로면동력향응적영향.연구결과표명:로면결구동력향응수착축중적증가이증가,수착속도적증가이감소,단축중화속도대불동적동력향응삼수적영향불동;수착축중적증가,면층내부출현최대전응변적위치심도증가,로면적파배심도증가;BZZ-100표준하재하,면층내부7～8 cm심도위치전응변최대,해심도위치응채용은정성교호적개성력청.
