交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2011年
3期
24-28,47
,共6页
隧道%双层集装箱列车%列车速度%阻塞比%隧道长度
隧道%雙層集裝箱列車%列車速度%阻塞比%隧道長度
수도%쌍층집장상열차%열차속도%조새비%수도장도
采用三维粘性、可压缩、非定常流的N-S方程,分别考虑列车速度、阻塞比和隧道长度对双层集装箱列车所受气动阻力的影响,用有限体积法对双层集装箱列车通过隧道时所受的气动阻力进行数值分析.分析结果表明:当列车进入隧道时,所受气动阻力急剧上升,其后,该气动阻力有些波动,但仍保持较高的气动阻力状态,为明线运行时的2～3倍；在同一运行环境下,列车头车所受的气动阻力大于列车中车和尾车所受的气动阻力,而列车中车和尾车所受的气动阻力相差不大；各集装箱车所受的气动阻力分别与列车运行速度的平方、阻塞比成正比；隧道长度对各集装箱车所受气动阻力的影响呈现出非单调性特征.
採用三維粘性、可壓縮、非定常流的N-S方程,分彆攷慮列車速度、阻塞比和隧道長度對雙層集裝箱列車所受氣動阻力的影響,用有限體積法對雙層集裝箱列車通過隧道時所受的氣動阻力進行數值分析.分析結果錶明:噹列車進入隧道時,所受氣動阻力急劇上升,其後,該氣動阻力有些波動,但仍保持較高的氣動阻力狀態,為明線運行時的2～3倍；在同一運行環境下,列車頭車所受的氣動阻力大于列車中車和尾車所受的氣動阻力,而列車中車和尾車所受的氣動阻力相差不大；各集裝箱車所受的氣動阻力分彆與列車運行速度的平方、阻塞比成正比；隧道長度對各集裝箱車所受氣動阻力的影響呈現齣非單調性特徵.
채용삼유점성、가압축、비정상류적N-S방정,분별고필열차속도、조새비화수도장도대쌍층집장상열차소수기동조력적영향,용유한체적법대쌍층집장상열차통과수도시소수적기동조력진행수치분석.분석결과표명:당열차진입수도시,소수기동조력급극상승,기후,해기동조력유사파동,단잉보지교고적기동조력상태,위명선운행시적2～3배；재동일운행배경하,열차두차소수적기동조력대우열차중차화미차소수적기동조력,이열차중차화미차소수적기동조력상차불대；각집장상차소수적기동조력분별여열차운행속도적평방、조새비성정비；수도장도대각집장상차소수기동조력적영향정현출비단조성특정.
