中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2011年
5期
24-28
,共5页
道路工程%风积沙%回弹模量%测定方法%承载板法%强度仪法
道路工程%風積沙%迴彈模量%測定方法%承載闆法%彊度儀法
도로공정%풍적사%회탄모량%측정방법%승재판법%강도의법
目前常用的路基回弹模量(E0)的测定方法可分为两类:一类是室内回弹模量试验,承载板直径5 cm;另一类是现场大型承载板试验,承载板直径30 cm.对比试验发现,这两种方法测定的风积沙E0值差异很大,可达40％以上.分析主要原因有:一是风积沙的典型散粒结构,具有非线性性质,测试结果受偏心力影响明显；二是路基回弹模量试验本身就明显地受承载板直径大小的影响,只有直径较大时影响才相对较小.故在沙漠公路设计时,宜采用现场大型承载板试验测定的E0值,一方面试验条件与路基实际受力情况相近,结果更为可靠;另一方面,较大E0值可大幅度减少路面基层厚度,从而大幅度降低远运砂砾石材料的数量乃至整条公路的造价.
目前常用的路基迴彈模量(E0)的測定方法可分為兩類:一類是室內迴彈模量試驗,承載闆直徑5 cm;另一類是現場大型承載闆試驗,承載闆直徑30 cm.對比試驗髮現,這兩種方法測定的風積沙E0值差異很大,可達40％以上.分析主要原因有:一是風積沙的典型散粒結構,具有非線性性質,測試結果受偏心力影響明顯；二是路基迴彈模量試驗本身就明顯地受承載闆直徑大小的影響,隻有直徑較大時影響纔相對較小.故在沙漠公路設計時,宜採用現場大型承載闆試驗測定的E0值,一方麵試驗條件與路基實際受力情況相近,結果更為可靠;另一方麵,較大E0值可大幅度減少路麵基層厚度,從而大幅度降低遠運砂礫石材料的數量迺至整條公路的造價.
목전상용적로기회탄모량(E0)적측정방법가분위량류:일류시실내회탄모량시험,승재판직경5 cm;령일류시현장대형승재판시험,승재판직경30 cm.대비시험발현,저량충방법측정적풍적사E0치차이흔대,가체40％이상.분석주요원인유:일시풍적사적전형산립결구,구유비선성성질,측시결과수편심력영향명현；이시로기회탄모량시험본신취명현지수승재판직경대소적영향,지유직경교대시영향재상대교소.고재사막공로설계시,의채용현장대형승재판시험측정적E0치,일방면시험조건여로기실제수력정황상근,결과경위가고;령일방면,교대E0치가대폭도감소로면기층후도,종이대폭도강저원운사력석재료적수량내지정조공로적조개.
