低温建筑技术
低溫建築技術
저온건축기술
LOW TEMPERATURE ARCHITECTURE TECHNOLOGY
2011年
12期
34-36
,共3页
王继乾%程晔%龚维明%夏佩云
王繼乾%程曄%龔維明%夏珮雲
왕계건%정엽%공유명%하패운
船撞力%有限元模拟%动力响应”
船撞力%有限元模擬%動力響應”
선당력%유한원모의%동력향응”
分析比较了我国《铁路桥涵设计规范》、美国AASHTO《公路桥梁设计规范》和《欧洲统一规范2.7分册》中船撞力计算公式.利用有限元软件Ls-DYNA创建不同重量、不同类型的船舶有限元模型,模拟船舶与刚性墙的正面碰撞过程,将数值模拟得到最大船撞力与各规范计算结果比较,研究表明数值模拟得到最大船撞力与美国规范和欧洲规范的计算结果相近；最大船撞力和船舶重量的开方基本呈成正比关系；相同重量而类型不同的船舶由于船艏形状不同,所得的船撞力时程曲线不同,对应最大船撞力也不相同.
分析比較瞭我國《鐵路橋涵設計規範》、美國AASHTO《公路橋樑設計規範》和《歐洲統一規範2.7分冊》中船撞力計算公式.利用有限元軟件Ls-DYNA創建不同重量、不同類型的船舶有限元模型,模擬船舶與剛性牆的正麵踫撞過程,將數值模擬得到最大船撞力與各規範計算結果比較,研究錶明數值模擬得到最大船撞力與美國規範和歐洲規範的計算結果相近；最大船撞力和船舶重量的開方基本呈成正比關繫；相同重量而類型不同的船舶由于船艏形狀不同,所得的船撞力時程麯線不同,對應最大船撞力也不相同.
분석비교료아국《철로교함설계규범》、미국AASHTO《공로교량설계규범》화《구주통일규범2.7분책》중선당력계산공식.이용유한원연건Ls-DYNA창건불동중량、불동류형적선박유한원모형,모의선박여강성장적정면팽당과정,장수치모의득도최대선당력여각규범계산결과비교,연구표명수치모의득도최대선당력여미국규범화구주규범적계산결과상근；최대선당력화선박중량적개방기본정성정비관계；상동중량이류형불동적선박유우선수형상불동,소득적선당력시정곡선불동,대응최대선당력야불상동.
