汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
3期
190-196
,共7页
混合动力汽车%电池/超级电容混合能量存储系统%直流变换器%零电流转换软开关%模糊PID控制
混閤動力汽車%電池/超級電容混閤能量存儲繫統%直流變換器%零電流轉換軟開關%模糊PID控製
혼합동력기차%전지/초급전용혼합능량존저계통%직류변환기%령전류전환연개관%모호PID공제
针对动力电池在混合动力汽车中频繁大功率充放电的问题,采用了电池和超级电容并用的能量存储系统,利用超级电容高功率特性来改善储能系统的性能.本文研究了电池与超级电容直接并联和主动并联两种混合能量存储系统,后者采用零电流转换软开关直流变换器来连接超级电容和电池.在Matlab Simulink平台建立零电流转换软开关直流变换器的动态模型、超级电容和电池模型,并在AVL Cruise中进行仿真.结果表明:直接并联方案不能充分发挥超级电容的能力；而主动并联方案降低了纯电动工况和制动能量回收工况下电池的峰值电流,电池端电压变化范围缩小,能量效率比单一电池的能量存储系统提高了14.92％.另外,由于采用了模糊PID控制算法,改善了动态响应性能.
針對動力電池在混閤動力汽車中頻繁大功率充放電的問題,採用瞭電池和超級電容併用的能量存儲繫統,利用超級電容高功率特性來改善儲能繫統的性能.本文研究瞭電池與超級電容直接併聯和主動併聯兩種混閤能量存儲繫統,後者採用零電流轉換軟開關直流變換器來連接超級電容和電池.在Matlab Simulink平檯建立零電流轉換軟開關直流變換器的動態模型、超級電容和電池模型,併在AVL Cruise中進行倣真.結果錶明:直接併聯方案不能充分髮揮超級電容的能力；而主動併聯方案降低瞭純電動工況和製動能量迴收工況下電池的峰值電流,電池耑電壓變化範圍縮小,能量效率比單一電池的能量存儲繫統提高瞭14.92％.另外,由于採用瞭模糊PID控製算法,改善瞭動態響應性能.
침대동력전지재혼합동력기차중빈번대공솔충방전적문제,채용료전지화초급전용병용적능량존저계통,이용초급전용고공솔특성래개선저능계통적성능.본문연구료전지여초급전용직접병련화주동병련량충혼합능량존저계통,후자채용령전류전환연개관직류변환기래련접초급전용화전지.재Matlab Simulink평태건립령전류전환연개관직류변환기적동태모형、초급전용화전지모형,병재AVL Cruise중진행방진.결과표명:직접병련방안불능충분발휘초급전용적능력；이주동병련방안강저료순전동공황화제동능량회수공황하전지적봉치전류,전지단전압변화범위축소,능량효솔비단일전지적능량존저계통제고료14.92％.령외,유우채용료모호PID공제산법,개선료동태향응성능.
