中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2006年
5期
99-103
,共5页
陈厚嫦%黄体忠%王群伟%黄成荣
陳厚嫦%黃體忠%王群偉%黃成榮
진후항%황체충%왕군위%황성영
轮对内侧距%轮轨接触%踏面形状%等效锥度%动力学性能%滚动台试验
輪對內側距%輪軌接觸%踏麵形狀%等效錐度%動力學性能%滾動檯試驗
륜대내측거%륜궤접촉%답면형상%등효추도%동역학성능%곤동태시험
在分析国内外轮对内侧距方面已有研究结果的基础上,在不改变车轮踏面形状、轨距和钢轨轨头形状的情况下,进行单纯改变车辆轮对内侧距的滚动台试验研究,分析等效锥度对轮轨接触几何关系的影响,得出以下结论.①在保持轮轨接触几何关系相同的情况下,增加轮对内侧距有利于改善轮轨关系和机车车辆动力学性能.②在车轮踏面形状、轨距、钢轨轨头形状等保持不变的情况下,单纯改变轮对内侧距,必然会导致轮轨接触关系的变化,从而影响机车车辆的动力学性能;对于我国目前采用的车轮踏面形状、轨距、钢轨轨头形状而言,轮对内侧距从1 353 mm变化到1 360 mm,将导致轮轨接触等效锥度的增加,从而降低车辆的运动稳定性临界速度.③轮对内侧距的选取与车轮踏面形状的选择密切相关,在改变轮对内侧距以后,必须根据轮轨接触几何关系的变化重新对其进行综合优化,确定合适的车轮轮缘踏面外形.
在分析國內外輪對內側距方麵已有研究結果的基礎上,在不改變車輪踏麵形狀、軌距和鋼軌軌頭形狀的情況下,進行單純改變車輛輪對內側距的滾動檯試驗研究,分析等效錐度對輪軌接觸幾何關繫的影響,得齣以下結論.①在保持輪軌接觸幾何關繫相同的情況下,增加輪對內側距有利于改善輪軌關繫和機車車輛動力學性能.②在車輪踏麵形狀、軌距、鋼軌軌頭形狀等保持不變的情況下,單純改變輪對內側距,必然會導緻輪軌接觸關繫的變化,從而影響機車車輛的動力學性能;對于我國目前採用的車輪踏麵形狀、軌距、鋼軌軌頭形狀而言,輪對內側距從1 353 mm變化到1 360 mm,將導緻輪軌接觸等效錐度的增加,從而降低車輛的運動穩定性臨界速度.③輪對內側距的選取與車輪踏麵形狀的選擇密切相關,在改變輪對內側距以後,必鬚根據輪軌接觸幾何關繫的變化重新對其進行綜閤優化,確定閤適的車輪輪緣踏麵外形.
재분석국내외륜대내측거방면이유연구결과적기출상,재불개변차륜답면형상、궤거화강궤궤두형상적정황하,진행단순개변차량륜대내측거적곤동태시험연구,분석등효추도대륜궤접촉궤하관계적영향,득출이하결론.①재보지륜궤접촉궤하관계상동적정황하,증가륜대내측거유리우개선륜궤관계화궤차차량동역학성능.②재차륜답면형상、궤거、강궤궤두형상등보지불변적정황하,단순개변륜대내측거,필연회도치륜궤접촉관계적변화,종이영향궤차차량적동역학성능;대우아국목전채용적차륜답면형상、궤거、강궤궤두형상이언,륜대내측거종1 353 mm변화도1 360 mm,장도치륜궤접촉등효추도적증가,종이강저차량적운동은정성림계속도.③륜대내측거적선취여차륜답면형상적선택밀절상관,재개변륜대내측거이후,필수근거륜궤접촉궤하관계적변화중신대기진행종합우화,학정합괄적차륜륜연답면외형.
