公路
公路
공로
HIGHWAY
2009年
10期
239-244
,共6页
公路隧道%软弱围岩%应力场%施工力学%数值分析
公路隧道%軟弱圍巖%應力場%施工力學%數值分析
공로수도%연약위암%응력장%시공역학%수치분석
岩体内部的初始应力及隧道开挖后的围岩应力是隧道工程的关键影响因素,为了更全面地了解不同应力场软弱围岩公路隧道施工的力学特征,建立有效的有限元模型,采用不同加载方式,模拟不同应力场,对软弱围岩公路隧道施工过程中隧道围岩位移和应力变化特征及其影响范围进行了详细分析,并对衬砌结构的受力特征进行深入研究.结果表明:不同应力场决定了隧道施工过程中围岩塑性区的大小和位置,这也就决定了隧道施工中重点监控的位置;在不同应力场隧道开挖完成后,拱上20 m水平面围岩竖向位移、拱上中心线围岩竖向位移及仰拱底围岩竖向位移随着侧压力系数的减小而明显增大,拱腰处围岩水平位移则随着侧压力系数的减小而明显减小;应力场对衬砌结构的内力影响很大.
巖體內部的初始應力及隧道開挖後的圍巖應力是隧道工程的關鍵影響因素,為瞭更全麵地瞭解不同應力場軟弱圍巖公路隧道施工的力學特徵,建立有效的有限元模型,採用不同加載方式,模擬不同應力場,對軟弱圍巖公路隧道施工過程中隧道圍巖位移和應力變化特徵及其影響範圍進行瞭詳細分析,併對襯砌結構的受力特徵進行深入研究.結果錶明:不同應力場決定瞭隧道施工過程中圍巖塑性區的大小和位置,這也就決定瞭隧道施工中重點鑑控的位置;在不同應力場隧道開挖完成後,拱上20 m水平麵圍巖豎嚮位移、拱上中心線圍巖豎嚮位移及仰拱底圍巖豎嚮位移隨著側壓力繫數的減小而明顯增大,拱腰處圍巖水平位移則隨著側壓力繫數的減小而明顯減小;應力場對襯砌結構的內力影響很大.
암체내부적초시응력급수도개알후적위암응력시수도공정적관건영향인소,위료경전면지료해불동응력장연약위암공로수도시공적역학특정,건립유효적유한원모형,채용불동가재방식,모의불동응력장,대연약위암공로수도시공과정중수도위암위이화응력변화특정급기영향범위진행료상세분석,병대츤체결구적수력특정진행심입연구.결과표명:불동응력장결정료수도시공과정중위암소성구적대소화위치,저야취결정료수도시공중중점감공적위치;재불동응력장수도개알완성후,공상20 m수평면위암수향위이、공상중심선위암수향위이급앙공저위암수향위이수착측압력계수적감소이명현증대,공요처위암수평위이칙수착측압력계수적감소이명현감소;응력장대츤체결구적내력영향흔대.
