公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
8期
7-12
,共6页
赵明华%陈庆%张玲%马缤辉
趙明華%陳慶%張玲%馬繽輝
조명화%진경%장령%마빈휘
道路工程%加筋碎石桩%极限平衡%破坏模式%土工格栅%极限承载力
道路工程%加觔碎石樁%極限平衡%破壞模式%土工格柵%極限承載力
도로공정%가근쇄석장%겁한평형%파배모식%토공격책%겁한승재력
分析了加筋碎石桩复合地基的承载机理,探讨了加筋碎石桩复合地基的几种破坏模式.在不同的破坏模式下根据极限平衡理论导出了加筋碎石桩单桩极限承载力计算公式,破坏模式1主要由格栅套筒抗拉强度控制,破坏模式2由加筋段桩体侧摩阻力和非加筋段桩体鼓胀破坏前向上提供的端承力共同控制.实例计算表明,加筋碎石桩的承载力比普通碎石桩的承载力有显著提高,且加筋碎石桩的加筋深度与格栅抗拉强度之间有最优组合,最合理地利用加筋格栅提高碎石桩承载力,最后将加筋碎石桩应用到了高速公路软基处治中.
分析瞭加觔碎石樁複閤地基的承載機理,探討瞭加觔碎石樁複閤地基的幾種破壞模式.在不同的破壞模式下根據極限平衡理論導齣瞭加觔碎石樁單樁極限承載力計算公式,破壞模式1主要由格柵套筒抗拉彊度控製,破壞模式2由加觔段樁體側摩阻力和非加觔段樁體鼓脹破壞前嚮上提供的耑承力共同控製.實例計算錶明,加觔碎石樁的承載力比普通碎石樁的承載力有顯著提高,且加觔碎石樁的加觔深度與格柵抗拉彊度之間有最優組閤,最閤理地利用加觔格柵提高碎石樁承載力,最後將加觔碎石樁應用到瞭高速公路軟基處治中.
분석료가근쇄석장복합지기적승재궤리,탐토료가근쇄석장복합지기적궤충파배모식.재불동적파배모식하근거겁한평형이론도출료가근쇄석장단장겁한승재력계산공식,파배모식1주요유격책투통항랍강도공제,파배모식2유가근단장체측마조력화비가근단장체고창파배전향상제공적단승력공동공제.실례계산표명,가근쇄석장적승재력비보통쇄석장적승재력유현저제고,차가근쇄석장적가근심도여격책항랍강도지간유최우조합,최합리지이용가근격책제고쇄석장승재력,최후장가근쇄석장응용도료고속공로연기처치중.
