交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2012年
2期
137-143
,共7页
综合交通运输%交通分担率%Rank Logit模型%城际交通%高铁
綜閤交通運輸%交通分擔率%Rank Logit模型%城際交通%高鐵
종합교통운수%교통분담솔%Rank Logit모형%성제교통%고철
城际交通对城市经济发展有显著作用,同样也是交通规划领域一个重要课题.随着高铁的快速发展,城际交通分担率也随之有相应变化.计算分担率的方法很多,其中Rank Logit模型能够充分利用SP调查中乘客对交通工具选择的排序数据,可以获得比其他非集计模型更高精度的特点.本文采集891份有效SP数据并建立Rank Logit模型,对广州—武汉的城际交通分担率展开研究以验证该模型的优点.模型结果从评价指标、参数实际意义和乘客时间价值等方面对比Rank Logit模型和Multinomial Logit模型,证明RL模型拥有更高的模型精度和可靠性.在此基础上本文进一步对武广通道上政策性调整进行了6组敏感性分析,为政府进行交通规划、交通运输政策的制订及修改等提供决策依据,也为铁道部、航空公司等运营部门制定策略提供了理论参考.
城際交通對城市經濟髮展有顯著作用,同樣也是交通規劃領域一箇重要課題.隨著高鐵的快速髮展,城際交通分擔率也隨之有相應變化.計算分擔率的方法很多,其中Rank Logit模型能夠充分利用SP調查中乘客對交通工具選擇的排序數據,可以穫得比其他非集計模型更高精度的特點.本文採集891份有效SP數據併建立Rank Logit模型,對廣州—武漢的城際交通分擔率展開研究以驗證該模型的優點.模型結果從評價指標、參數實際意義和乘客時間價值等方麵對比Rank Logit模型和Multinomial Logit模型,證明RL模型擁有更高的模型精度和可靠性.在此基礎上本文進一步對武廣通道上政策性調整進行瞭6組敏感性分析,為政府進行交通規劃、交通運輸政策的製訂及脩改等提供決策依據,也為鐵道部、航空公司等運營部門製定策略提供瞭理論參攷.
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