中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2002年
1期
38-41
,共4页
预应力连续梁%高强混凝土%变形%承载能力%破坏荷载
預應力連續樑%高彊混凝土%變形%承載能力%破壞荷載
예응력련속량%고강혼응토%변형%승재능력%파배하재
首先,以PPR为变量,设计了四片两跨预应力高强混凝土变高度T形截面连续梁,完成了四片梁的静载试验,成功地记录了试验梁从初始荷载至弯曲破坏的荷载-变形曲线.其次,在试验的基础上,提出了用刚度折减的方法计算预应力高强混凝土连续梁开裂后的变形,计算值与试验值相比,能得到较为满意的结果.最后,以试验梁的承载能力为研究内容,采用塑性分析、线弹性分析、改进的弹性分析(考虑弯矩重分布)以及非线性有限元分析方法计算试验梁的破坏荷载,并与试验结果相比较,探讨合理的安全储备系数;同时建议现行铁路桥涵规范在设计高强混凝土连续梁时,考虑弯矩重分布影响.
首先,以PPR為變量,設計瞭四片兩跨預應力高彊混凝土變高度T形截麵連續樑,完成瞭四片樑的靜載試驗,成功地記錄瞭試驗樑從初始荷載至彎麯破壞的荷載-變形麯線.其次,在試驗的基礎上,提齣瞭用剛度摺減的方法計算預應力高彊混凝土連續樑開裂後的變形,計算值與試驗值相比,能得到較為滿意的結果.最後,以試驗樑的承載能力為研究內容,採用塑性分析、線彈性分析、改進的彈性分析(攷慮彎矩重分佈)以及非線性有限元分析方法計算試驗樑的破壞荷載,併與試驗結果相比較,探討閤理的安全儲備繫數;同時建議現行鐵路橋涵規範在設計高彊混凝土連續樑時,攷慮彎矩重分佈影響.
수선,이PPR위변량,설계료사편량과예응력고강혼응토변고도T형절면련속량,완성료사편량적정재시험,성공지기록료시험량종초시하재지만곡파배적하재-변형곡선.기차,재시험적기출상,제출료용강도절감적방법계산예응력고강혼응토련속량개렬후적변형,계산치여시험치상비,능득도교위만의적결과.최후,이시험량적승재능력위연구내용,채용소성분석、선탄성분석、개진적탄성분석(고필만구중분포)이급비선성유한원분석방법계산시험량적파배하재,병여시험결과상비교,탐토합리적안전저비계수;동시건의현행철로교함규범재설계고강혼응토련속량시,고필만구중분포영향.
