汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2010年
12期
1047-1052
,共6页
防撞杆%子结构模型%响应面法%结构优化
防撞桿%子結構模型%響應麵法%結構優化
방당간%자결구모형%향응면법%결구우화
为研究侧面碰撞中轿车车门防撞杆的耐撞性能,基于响应面法和试验设计,利用子结构模型,以质量最轻为目标,耐挤压力≥95kN为约束,分别对圆环、帽形和矩形3种不同截面的车门防撞杆的截面参数进行优化.结果表明,帽形截面的防撞杆质量最轻,耐挤压力最大,被选为最终设计.
為研究側麵踫撞中轎車車門防撞桿的耐撞性能,基于響應麵法和試驗設計,利用子結構模型,以質量最輕為目標,耐擠壓力≥95kN為約束,分彆對圓環、帽形和矩形3種不同截麵的車門防撞桿的截麵參數進行優化.結果錶明,帽形截麵的防撞桿質量最輕,耐擠壓力最大,被選為最終設計.
위연구측면팽당중교차차문방당간적내당성능,기우향응면법화시험설계,이용자결구모형,이질량최경위목표,내제압력≥95kN위약속,분별대원배、모형화구형3충불동절면적차문방당간적절면삼수진행우화.결과표명,모형절면적방당간질량최경,내제압력최대,피선위최종설계.
