中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2011年
8期
2324-2331
,共8页
鄂加强%张彬%董江东%李玉强%张双利
鄂加彊%張彬%董江東%李玉彊%張雙利
악가강%장빈%동강동%리옥강%장쌍리
新型风电偏航减速机%销轴式活齿传动%虚拟样机%动力学模型%仿真
新型風電偏航減速機%銷軸式活齒傳動%虛擬樣機%動力學模型%倣真
신형풍전편항감속궤%소축식활치전동%허의양궤%동역학모형%방진
针对新型风电偏航减速机的运行工况,利用Pro/E对新型风电偏航减速机进行虚拟装配,利用Pro/E与ADAMS之间的接口技术在ADAMS中构建虚拟样机模型,并以此为基础建立新型风电偏航减速机工作过程的动力学模型.通过采用Gear预估-校正算法对该动力学模型进行分析.研究结果表明:新型风电偏航减速机仿真实测传动比为1 149.4,系统从启动到停止过程中活齿销楔形齿头的最大工作应力约为400 MPa,其安全系数在2以上；根据仿真结果在针套和针齿之间采用间隙配合,将激波器的偏心轮套上1个转臂轴承,可在很大程度上提高新型风电偏航减速机的疲劳寿命.
針對新型風電偏航減速機的運行工況,利用Pro/E對新型風電偏航減速機進行虛擬裝配,利用Pro/E與ADAMS之間的接口技術在ADAMS中構建虛擬樣機模型,併以此為基礎建立新型風電偏航減速機工作過程的動力學模型.通過採用Gear預估-校正算法對該動力學模型進行分析.研究結果錶明:新型風電偏航減速機倣真實測傳動比為1 149.4,繫統從啟動到停止過程中活齒銷楔形齒頭的最大工作應力約為400 MPa,其安全繫數在2以上；根據倣真結果在針套和針齒之間採用間隙配閤,將激波器的偏心輪套上1箇轉臂軸承,可在很大程度上提高新型風電偏航減速機的疲勞壽命.
침대신형풍전편항감속궤적운행공황,이용Pro/E대신형풍전편항감속궤진행허의장배,이용Pro/E여ADAMS지간적접구기술재ADAMS중구건허의양궤모형,병이차위기출건립신형풍전편항감속궤공작과정적동역학모형.통과채용Gear예고-교정산법대해동역학모형진행분석.연구결과표명:신형풍전편항감속궤방진실측전동비위1 149.4,계통종계동도정지과정중활치소설형치두적최대공작응력약위400 MPa,기안전계수재2이상；근거방진결과재침투화침치지간채용간극배합,장격파기적편심륜투상1개전비축승,가재흔대정도상제고신형풍전편항감속궤적피로수명.
