中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2012年
1期
104-108
,共5页
沥青路面%再生方法%CO2排放量
瀝青路麵%再生方法%CO2排放量
력청로면%재생방법%CO2배방량
在日本,回收沥青路面材料(RAP)已经得到广泛使用,其再生率可达到99％.然而在考虑CO2排放时,集料回收的效率还不清楚,同时材料的生产、运输、摊铺以及废料处理等对环境产生的一系列影响也还未知.笔者分别针对3种工况(包括新集料、厂拌再生料、就地再生料)来评价沥青路面再生过程中CO2的排放量.结果表明:使用再生料排放的CO2比使用新料排放的要少,而就地再生设备由于有时需要长距离运输会导致CO2排放量增大,但综合比较其排放的CO2仍是最少的.因此,选择再生方式对应考虑环境负荷.
在日本,迴收瀝青路麵材料(RAP)已經得到廣汎使用,其再生率可達到99％.然而在攷慮CO2排放時,集料迴收的效率還不清楚,同時材料的生產、運輸、攤鋪以及廢料處理等對環境產生的一繫列影響也還未知.筆者分彆針對3種工況(包括新集料、廠拌再生料、就地再生料)來評價瀝青路麵再生過程中CO2的排放量.結果錶明:使用再生料排放的CO2比使用新料排放的要少,而就地再生設備由于有時需要長距離運輸會導緻CO2排放量增大,但綜閤比較其排放的CO2仍是最少的.因此,選擇再生方式對應攷慮環境負荷.
재일본,회수력청로면재료(RAP)이경득도엄범사용,기재생솔가체도99％.연이재고필CO2배방시,집료회수적효솔환불청초,동시재료적생산、운수、탄포이급폐료처리등대배경산생적일계렬영향야환미지.필자분별침대3충공황(포괄신집료、엄반재생료、취지재생료)래평개력청로면재생과정중CO2적배방량.결과표명:사용재생료배방적CO2비사용신료배방적요소,이취지재생설비유우유시수요장거리운수회도치CO2배방량증대,단종합비교기배방적CO2잉시최소적.인차,선택재생방식대응고필배경부하.
