机械研究与应用
機械研究與應用
궤계연구여응용
MECHANICAL RESEARCH & APPLICATION
2008年
6期
87-89
,共3页
行程速比系数%最小传动角%总体尺寸%多目标函数优化设计方法
行程速比繫數%最小傳動角%總體呎吋%多目標函數優化設計方法
행정속비계수%최소전동각%총체척촌%다목표함수우화설계방법
在给定摇杆最大摆角的情况下,分析了行程速比系数和最小传动角与杆长的关系.采用多目标函数优化设计方法,分别建立了行程速比系数的隶属目标函数、最小传动角的隶属目标函数,总体尺寸的隶属目标函数,最后按行程速比系数最大、最小传动角最大、总体尺寸最小建立总目标函数对曲柄摇杆机构进行优化设计.
在給定搖桿最大襬角的情況下,分析瞭行程速比繫數和最小傳動角與桿長的關繫.採用多目標函數優化設計方法,分彆建立瞭行程速比繫數的隸屬目標函數、最小傳動角的隸屬目標函數,總體呎吋的隸屬目標函數,最後按行程速比繫數最大、最小傳動角最大、總體呎吋最小建立總目標函數對麯柄搖桿機構進行優化設計.
재급정요간최대파각적정황하,분석료행정속비계수화최소전동각여간장적관계.채용다목표함수우화설계방법,분별건립료행정속비계수적대속목표함수、최소전동각적대속목표함수,총체척촌적대속목표함수,최후안행정속비계수최대、최소전동각최대、총체척촌최소건립총목표함수대곡병요간궤구진행우화설계.
