铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2008年
z1期
135-137
,共3页
无砟轨道%连续梁%变形观测
無砟軌道%連續樑%變形觀測
무사궤도%련속량%변형관측
京津城际铁路轨道交通工程作为我国第一条设计时速350 km/h的客运专线,施工技术要求严、标准高,第一次采用Ⅱ型板式无砟轨道系统技术,对桥梁工后沉降以及连续梁的收缩徐变提出很高的要求.通过对杨村特大桥跨京沪高速路悬浇连续梁合龙后的变形观测,研究终张拉后和二期恒载不同时期的混凝土收缩和徐变,为以后的施工和梁的超高优化提供依据,也为无砟轨道的铺设和精调提供参考.
京津城際鐵路軌道交通工程作為我國第一條設計時速350 km/h的客運專線,施工技術要求嚴、標準高,第一次採用Ⅱ型闆式無砟軌道繫統技術,對橋樑工後沉降以及連續樑的收縮徐變提齣很高的要求.通過對楊村特大橋跨京滬高速路懸澆連續樑閤龍後的變形觀測,研究終張拉後和二期恆載不同時期的混凝土收縮和徐變,為以後的施工和樑的超高優化提供依據,也為無砟軌道的鋪設和精調提供參攷.
경진성제철로궤도교통공정작위아국제일조설계시속350 km/h적객운전선,시공기술요구엄、표준고,제일차채용Ⅱ형판식무사궤도계통기술,대교량공후침강이급련속량적수축서변제출흔고적요구.통과대양촌특대교과경호고속로현요련속량합룡후적변형관측,연구종장랍후화이기항재불동시기적혼응토수축화서변,위이후적시공화량적초고우화제공의거,야위무사궤도적포설화정조제공삼고.
