交通科技
交通科技
교통과기
TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY
2010年
2期
94-96
,共3页
城市轨道交通%活载%桥梁
城市軌道交通%活載%橋樑
성시궤도교통%활재%교량
城市轨道交通列车制式、运行方式、站点设计等与传统的运输方式不同,其活载图式的选择对线路总投资会有直接的影响.根据现阶段国内外有关经验及机车车辆实际情况,对计算跨度10～80 m简支梁不同活载图式作用下的换算均布活载效应进行了综合比较.通过理论分析及计算,建议采用0.6UIC作为城市轨道交通工程桥梁活载图式.
城市軌道交通列車製式、運行方式、站點設計等與傳統的運輸方式不同,其活載圖式的選擇對線路總投資會有直接的影響.根據現階段國內外有關經驗及機車車輛實際情況,對計算跨度10～80 m簡支樑不同活載圖式作用下的換算均佈活載效應進行瞭綜閤比較.通過理論分析及計算,建議採用0.6UIC作為城市軌道交通工程橋樑活載圖式.
성시궤도교통열차제식、운행방식、참점설계등여전통적운수방식불동,기활재도식적선택대선로총투자회유직접적영향.근거현계단국내외유관경험급궤차차량실제정황,대계산과도10～80 m간지량불동활재도식작용하적환산균포활재효응진행료종합비교.통과이론분석급계산,건의채용0.6UIC작위성시궤도교통공정교량활재도식.
