汽轮机技术
汽輪機技術
기륜궤기술
TURBINE TECHNOLOGY
2011年
4期
249-252,256
,共5页
张子阳%谢寿生%钱征文%龙门%彭靖波
張子暘%謝壽生%錢徵文%龍門%彭靖波
장자양%사수생%전정문%룡문%팽정파
修正有限元模型%弹塑性滑动模型%融合算法%拉直算子%实验模态分析%拉杆结构
脩正有限元模型%彈塑性滑動模型%融閤算法%拉直算子%實驗模態分析%拉桿結構
수정유한원모형%탄소성활동모형%융합산법%랍직산자%실험모태분석%랍간결구
为建立更加准确的航空发动机高压转子的有限元模型,对表征高压转子拉杆结构中盘与盘之间接触的力学模型进行研究,引入包含库伦摩擦力的非线性弹塑性滑动模型对该类接触进行描述.提出弹簧刚度矩阵和有限元模型整体刚度矩阵的融合修正方法,建立了有限元刚度的整体优化模型.运用拉直算子将模型中需要修正的参数分离出来,结合实验模态参数对有限元模型刚度进行了修正.以实际航空发动机高压转子为例,通过与线性模型的修正结果比较,证明该模型准确描述了拉杆结构的复杂接触,且融合算法是可行且有效的.
為建立更加準確的航空髮動機高壓轉子的有限元模型,對錶徵高壓轉子拉桿結構中盤與盤之間接觸的力學模型進行研究,引入包含庫倫摩抆力的非線性彈塑性滑動模型對該類接觸進行描述.提齣彈簧剛度矩陣和有限元模型整體剛度矩陣的融閤脩正方法,建立瞭有限元剛度的整體優化模型.運用拉直算子將模型中需要脩正的參數分離齣來,結閤實驗模態參數對有限元模型剛度進行瞭脩正.以實際航空髮動機高壓轉子為例,通過與線性模型的脩正結果比較,證明該模型準確描述瞭拉桿結構的複雜接觸,且融閤算法是可行且有效的.
위건립경가준학적항공발동궤고압전자적유한원모형,대표정고압전자랍간결구중반여반지간접촉적역학모형진행연구,인입포함고륜마찰력적비선성탄소성활동모형대해류접촉진행묘술.제출탄황강도구진화유한원모형정체강도구진적융합수정방법,건립료유한원강도적정체우화모형.운용랍직산자장모형중수요수정적삼수분리출래,결합실험모태삼수대유한원모형강도진행료수정.이실제항공발동궤고압전자위례,통과여선성모형적수정결과비교,증명해모형준학묘술료랍간결구적복잡접촉,차융합산법시가행차유효적.
