航空动力学报
航空動力學報
항공동역학보
JOURNAL OF AEROSPACE POWER
2005年
4期
693-697
,共5页
航空、航天推进系统%火箭发动机%塞式喷管%高度特性%效率
航空、航天推進繫統%火箭髮動機%塞式噴管%高度特性%效率
항공、항천추진계통%화전발동궤%새식분관%고도특성%효솔
通过理论分析,结合塞式喷管具有高度补偿特性的特点,根据气流流动的情况,将塞式喷管的推力分为两部分,建立了两个不同的塞锥表面压力分布的数学模型,来分析塞式喷管发动机效率的高度特性非单调性变化的规律以及塞锥表面压力分布对其的影响.结果表明,在高的环境压强下工作时,由塞式喷管的高度补偿能力所获得的推力是引起效率高度特性曲线非单调变化的原因;在低的环境压强下工作时,由于塞锥的截短,效率高度特性曲线在设计点之前达到最大值.
通過理論分析,結閤塞式噴管具有高度補償特性的特點,根據氣流流動的情況,將塞式噴管的推力分為兩部分,建立瞭兩箇不同的塞錐錶麵壓力分佈的數學模型,來分析塞式噴管髮動機效率的高度特性非單調性變化的規律以及塞錐錶麵壓力分佈對其的影響.結果錶明,在高的環境壓彊下工作時,由塞式噴管的高度補償能力所穫得的推力是引起效率高度特性麯線非單調變化的原因;在低的環境壓彊下工作時,由于塞錐的截短,效率高度特性麯線在設計點之前達到最大值.
통과이론분석,결합새식분관구유고도보상특성적특점,근거기류류동적정황,장새식분관적추력분위량부분,건립료량개불동적새추표면압력분포적수학모형,래분석새식분관발동궤효솔적고도특성비단조성변화적규률이급새추표면압력분포대기적영향.결과표명,재고적배경압강하공작시,유새식분관적고도보상능력소획득적추력시인기효솔고도특성곡선비단조변화적원인;재저적배경압강하공작시,유우새추적절단,효솔고도특성곡선재설계점지전체도최대치.
