飞机设计
飛機設計
비궤설계
AIRCRAFT DESIGN
2007年
2期
15-20
,共6页
系统效能(收益)%寿命周期费用%风险%可承受性
繫統效能(收益)%壽命週期費用%風險%可承受性
계통효능(수익)%수명주기비용%풍험%가승수성
现代飞机系统的设计日趋复杂,设计周期和研制风险也随之增加.因此,飞机系统的发展模式正由"性能决定设计,设计决定费用"向"性能和费用目标同时决定设计"转变,从而导致面向可承受性设计方法的出现.通过对可承受性定义的研究,在现有结构模型的基础上,讨论了面向可承受性的飞机总体方案评估方法的分析结构模型,并对相关参数的数学表述作了进一步的分析.籍此建立了更接近实际设计发展需求的飞机总体方案评估模型.
現代飛機繫統的設計日趨複雜,設計週期和研製風險也隨之增加.因此,飛機繫統的髮展模式正由"性能決定設計,設計決定費用"嚮"性能和費用目標同時決定設計"轉變,從而導緻麵嚮可承受性設計方法的齣現.通過對可承受性定義的研究,在現有結構模型的基礎上,討論瞭麵嚮可承受性的飛機總體方案評估方法的分析結構模型,併對相關參數的數學錶述作瞭進一步的分析.籍此建立瞭更接近實際設計髮展需求的飛機總體方案評估模型.
현대비궤계통적설계일추복잡,설계주기화연제풍험야수지증가.인차,비궤계통적발전모식정유"성능결정설계,설계결정비용"향"성능화비용목표동시결정설계"전변,종이도치면향가승수성설계방법적출현.통과대가승수성정의적연구,재현유결구모형적기출상,토론료면향가승수성적비궤총체방안평고방법적분석결구모형,병대상관삼수적수학표술작료진일보적분석.적차건립료경접근실제설계발전수구적비궤총체방안평고모형.
