西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2010年
7期
14-18,99
,共6页
缸内直喷%理论空燃比%进气歧管%复合燃烧%废气再循环
缸內直噴%理論空燃比%進氣歧管%複閤燃燒%廢氣再循環
항내직분%이론공연비%진기기관%복합연소%폐기재순배
针对缸内直喷汽油机(GDI)存在的主要排放未燃HC和NOx问题,提出了燃烧理论空燃比的复合喷射燃烧技术,运用了废气再循环(EGR)分层技术.复合喷射通过稳压腔辅助喷射燃油和缸内直接喷射燃油,使缸内形成准均质混合气,以满足各种工况下GDI对混合气的要求.在负荷由小到大直至满负荷的范围内都可避免出现过稀区、过浓区,这利于燃烧并减少HC排放;利用在进气管上设计的独特的废气通道,通过滚流分层充气方法,将进气冲程再循环的废气和油气分层,以形成废气-油气-废气馅饼状分层,从而提高了废气再循环率,降低了NOx排放.两种技术的结合,可以解决GDI发动机存在的主要排放问题.实验证明:复合燃烧系统与EGR分层充气技术的有效结合,可以在各种工况下降低NOx排放,降低量为61%;可以降低冷启动时的HC排放,降低量至少为50%.
針對缸內直噴汽油機(GDI)存在的主要排放未燃HC和NOx問題,提齣瞭燃燒理論空燃比的複閤噴射燃燒技術,運用瞭廢氣再循環(EGR)分層技術.複閤噴射通過穩壓腔輔助噴射燃油和缸內直接噴射燃油,使缸內形成準均質混閤氣,以滿足各種工況下GDI對混閤氣的要求.在負荷由小到大直至滿負荷的範圍內都可避免齣現過稀區、過濃區,這利于燃燒併減少HC排放;利用在進氣管上設計的獨特的廢氣通道,通過滾流分層充氣方法,將進氣遲程再循環的廢氣和油氣分層,以形成廢氣-油氣-廢氣餡餅狀分層,從而提高瞭廢氣再循環率,降低瞭NOx排放.兩種技術的結閤,可以解決GDI髮動機存在的主要排放問題.實驗證明:複閤燃燒繫統與EGR分層充氣技術的有效結閤,可以在各種工況下降低NOx排放,降低量為61%;可以降低冷啟動時的HC排放,降低量至少為50%.
침대항내직분기유궤(GDI)존재적주요배방미연HC화NOx문제,제출료연소이론공연비적복합분사연소기술,운용료폐기재순배(EGR)분층기술.복합분사통과은압강보조분사연유화항내직접분사연유,사항내형성준균질혼합기,이만족각충공황하GDI대혼합기적요구.재부하유소도대직지만부하적범위내도가피면출현과희구、과농구,저리우연소병감소HC배방;이용재진기관상설계적독특적폐기통도,통과곤류분층충기방법,장진기충정재순배적폐기화유기분층,이형성폐기-유기-폐기함병상분층,종이제고료폐기재순배솔,강저료NOx배방.량충기술적결합,가이해결GDI발동궤존재적주요배방문제.실험증명:복합연소계통여EGR분층충기기술적유효결합,가이재각충공황하강저NOx배방,강저량위61%;가이강저랭계동시적HC배방,강저량지소위50%.
