南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2011年
3期
351-356
,共6页
邵松%朱清华%张呈林%倪先平
邵鬆%硃清華%張呈林%倪先平
소송%주청화%장정림%예선평
地面共振%自激振动%Coleman方法%分岔理论%极限环振动
地麵共振%自激振動%Coleman方法%分岔理論%極限環振動
지면공진%자격진동%Coleman방법%분차이론%겁한배진동
基于拉格朗日法建立了旋翼/机体耦合的直升机地面共振动力学模型,该模型考虑了非线性桨叶摆振阻尼的影响.采用非线性分岔理论对无阻尼地面共振动力学系统的自激振动边界进行了预测,并与经典的Cloeman特征方程法得出的结果进行了对比验证.随后利用该理论分析了无阻尼及含桨叶非线性摆振阻尼的地面共振系统的动力学特性.结果表明,采用非线性桨叶摆振阻尼使地面共振动力学系统在自激振动区域呈现出有限幅度的极限环振动,同时也避免了系统在该区域运动发散,且极限环振动幅值与非线性阻尼相关.
基于拉格朗日法建立瞭鏇翼/機體耦閤的直升機地麵共振動力學模型,該模型攷慮瞭非線性槳葉襬振阻尼的影響.採用非線性分岔理論對無阻尼地麵共振動力學繫統的自激振動邊界進行瞭預測,併與經典的Cloeman特徵方程法得齣的結果進行瞭對比驗證.隨後利用該理論分析瞭無阻尼及含槳葉非線性襬振阻尼的地麵共振繫統的動力學特性.結果錶明,採用非線性槳葉襬振阻尼使地麵共振動力學繫統在自激振動區域呈現齣有限幅度的極限環振動,同時也避免瞭繫統在該區域運動髮散,且極限環振動幅值與非線性阻尼相關.
기우랍격랑일법건립료선익/궤체우합적직승궤지면공진동역학모형,해모형고필료비선성장협파진조니적영향.채용비선성분차이론대무조니지면공진동역학계통적자격진동변계진행료예측,병여경전적Cloeman특정방정법득출적결과진행료대비험증.수후이용해이론분석료무조니급함장협비선성파진조니적지면공진계통적동역학특성.결과표명,채용비선성장협파진조니사지면공진동역학계통재자격진동구역정현출유한폭도적겁한배진동,동시야피면료계통재해구역운동발산,차겁한배진동폭치여비선성조니상관.
