柴油机
柴油機
시유궤
DIESEL ENGINE
2009年
4期
23-27
,共5页
柴油机%相继增压%低工况
柴油機%相繼增壓%低工況
시유궤%상계증압%저공황
根据某型柴油机的结构特点、总体布置和计算结果,在现有该型柴油机结构上进行增压系统的改进设计,采用相继增压技术,改善了常规并联增压系统在柴油机低工况运行时出现的燃烧恶化、油耗升高,功率下降的现象,低工况性能得到了提高,降低了燃油耗率、排温及烟度,功率范围有较大扩展,使得低工况限制特性曲线更加丰满,额定工况时单缸功率达到140kW,油耗值198.2g/kWh,达到了优化全工况性能的目的,满足了该型柴油机低速时的扭矩特性要求.
根據某型柴油機的結構特點、總體佈置和計算結果,在現有該型柴油機結構上進行增壓繫統的改進設計,採用相繼增壓技術,改善瞭常規併聯增壓繫統在柴油機低工況運行時齣現的燃燒噁化、油耗升高,功率下降的現象,低工況性能得到瞭提高,降低瞭燃油耗率、排溫及煙度,功率範圍有較大擴展,使得低工況限製特性麯線更加豐滿,額定工況時單缸功率達到140kW,油耗值198.2g/kWh,達到瞭優化全工況性能的目的,滿足瞭該型柴油機低速時的扭矩特性要求.
근거모형시유궤적결구특점、총체포치화계산결과,재현유해형시유궤결구상진행증압계통적개진설계,채용상계증압기술,개선료상규병련증압계통재시유궤저공황운행시출현적연소악화、유모승고,공솔하강적현상,저공황성능득도료제고,강저료연유모솔、배온급연도,공솔범위유교대확전,사득저공황한제특성곡선경가봉만,액정공황시단항공솔체도140kW,유모치198.2g/kWh,체도료우화전공황성능적목적,만족료해형시유궤저속시적뉴구특성요구.
