交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2009年
z1期
1-3,8
,共4页
信号交叉口%双目标%单点定时%优化模型
信號交扠口%雙目標%單點定時%優化模型
신호교차구%쌍목표%단점정시%우화모형
基于城市平面信号交叉口的客观实际,建立多约束的单点定时信号配时优化模型,模型以节点通行能力最大和车辆平均延误最小作为目标,通过转换得到综合目标函数,并利用阈函数法(SUMT)获取最优配时参数.与此同时,引入交叉口实例,结合调查数据,导入信号配时优化模型,通过程序计算获取配时参数、通行能力及车辆平均延误值,其结果通过配时检验,证明存在较高的理论参考价值.
基于城市平麵信號交扠口的客觀實際,建立多約束的單點定時信號配時優化模型,模型以節點通行能力最大和車輛平均延誤最小作為目標,通過轉換得到綜閤目標函數,併利用閾函數法(SUMT)穫取最優配時參數.與此同時,引入交扠口實例,結閤調查數據,導入信號配時優化模型,通過程序計算穫取配時參數、通行能力及車輛平均延誤值,其結果通過配時檢驗,證明存在較高的理論參攷價值.
기우성시평면신호교차구적객관실제,건립다약속적단점정시신호배시우화모형,모형이절점통행능력최대화차량평균연오최소작위목표,통과전환득도종합목표함수,병이용역함수법(SUMT)획취최우배시삼수.여차동시,인입교차구실례,결합조사수거,도입신호배시우화모형,통과정서계산획취배시삼수、통행능력급차량평균연오치,기결과통과배시검험,증명존재교고적이론삼고개치.
