公路
公路
공로
HIGHWAY
2012年
1期
216-222
,共7页
公路隧道%通风竖井%温度应力%三维数值模拟
公路隧道%通風豎井%溫度應力%三維數值模擬
공로수도%통풍수정%온도응력%삼유수치모의
采用三维数值模拟的方法,对单井中隔板分离送排风一体的井筒温度应力进行分析和研究,揭示通风竖井井壁、中隔板和地层温度的季节性变化规律,并分析温度附加应力的动态变化规律,为通风竖井井壁和中隔板的应力、应变监控量测提供理论支撑,保障通风竖井的安全运营.模拟和分析的结果表明,进风筒井壁和地层中温度分布受气温季节性变化的影响而呈周期性变化,排风筒井壁和地层中温度分布基本上不受气温变化的影响；由温度产生的附加应力很大,主要以竖向温度应力为主,最大值达到12MPa左右；温度应力随季节呈周期性变化,排风筒一侧,上半年递增,在夏季达到峰值,下半年递减,而进风筒一侧和中隔板恰好相反；温度应力随着井深的增大逐渐增大,竖向温度应力峰值出现在基岩层的竖井井壁和中隔板中；进风筒一侧的温度应力远大于排风筒一侧.
採用三維數值模擬的方法,對單井中隔闆分離送排風一體的井筒溫度應力進行分析和研究,揭示通風豎井井壁、中隔闆和地層溫度的季節性變化規律,併分析溫度附加應力的動態變化規律,為通風豎井井壁和中隔闆的應力、應變鑑控量測提供理論支撐,保障通風豎井的安全運營.模擬和分析的結果錶明,進風筒井壁和地層中溫度分佈受氣溫季節性變化的影響而呈週期性變化,排風筒井壁和地層中溫度分佈基本上不受氣溫變化的影響；由溫度產生的附加應力很大,主要以豎嚮溫度應力為主,最大值達到12MPa左右；溫度應力隨季節呈週期性變化,排風筒一側,上半年遞增,在夏季達到峰值,下半年遞減,而進風筒一側和中隔闆恰好相反；溫度應力隨著井深的增大逐漸增大,豎嚮溫度應力峰值齣現在基巖層的豎井井壁和中隔闆中；進風筒一側的溫度應力遠大于排風筒一側.
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