汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2011年
1期
20-24
,共5页
姜莞%史文库%滕腾%王清国
薑莞%史文庫%滕騰%王清國
강완%사문고%등등%왕청국
发动机%悬置强度%改进设计%有限元方法
髮動機%懸置彊度%改進設計%有限元方法
발동궤%현치강도%개진설계%유한원방법
为解决某车辆发动机悬置橡胶撕裂破坏问题,建立了该发动机悬置的有限元模型,计算所得悬置的垂向刚度与试验结果基本吻合,验证了该模型的有效性.静态模型和动态模型计算结果表明,橡胶垫内部应力集中出现在受力面转角处.对悬置模型进行结构改进,并对改进前、后的试件进行了刚度测量试验和疲劳寿命试验.结果表明,改进后发动机悬置垂向静刚度比原悬置降低了7.5%:静刚度变化率和压缩永久变形量分别为规定限值的32%和6%.
為解決某車輛髮動機懸置橡膠撕裂破壞問題,建立瞭該髮動機懸置的有限元模型,計算所得懸置的垂嚮剛度與試驗結果基本吻閤,驗證瞭該模型的有效性.靜態模型和動態模型計算結果錶明,橡膠墊內部應力集中齣現在受力麵轉角處.對懸置模型進行結構改進,併對改進前、後的試件進行瞭剛度測量試驗和疲勞壽命試驗.結果錶明,改進後髮動機懸置垂嚮靜剛度比原懸置降低瞭7.5%:靜剛度變化率和壓縮永久變形量分彆為規定限值的32%和6%.
위해결모차량발동궤현치상효시렬파배문제,건립료해발동궤현치적유한원모형,계산소득현치적수향강도여시험결과기본문합,험증료해모형적유효성.정태모형화동태모형계산결과표명,상효점내부응력집중출현재수력면전각처.대현치모형진행결구개진,병대개진전、후적시건진행료강도측량시험화피로수명시험.결과표명,개진후발동궤현치수향정강도비원현치강저료7.5%:정강도변화솔화압축영구변형량분별위규정한치적32%화6%.
