公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
6期
46-52,74
,共8页
桥梁工程%叠层连续梁%轴载换算%轴数系数%轮组系数
橋樑工程%疊層連續樑%軸載換算%軸數繫數%輪組繫數
교량공정%첩층련속량%축재환산%축수계수%륜조계수
为完善钢桥面沥青铺装设计方法,对轴载换算方法进行了研究.在现行沥青路面设计规范轴载换算方法的基础上,基于不同铺装材料疲劳试验结果,提出轴载换算指数n的建议值.在此基础上,有别于现行规范固定轴载换算计算参数的方法,提出根据铺装材料的不同,选用动态轴载换算参数的理念.采用构造纵桥向单位荷载作用下跨中横桥向荷载弯矩影响线的方法,修正叠层连续梁模型的荷载参数与当量支承刚度参数.利用修正后的叠层连续梁模型,得到轴数系数C1的计算公式.在考虑铺装材料疲劳性能的基础上,利用叠层连续梁模型计算得到轮组系数C2的建议取值.计算结果表明,除现行规范考虑的轴距与轮距外,横隔板间距、U肋间距等对钢桥面沥青铺装的轴载换算有显著影响,采用现行规范参数带来的最大计算误差可能达17倍.
為完善鋼橋麵瀝青鋪裝設計方法,對軸載換算方法進行瞭研究.在現行瀝青路麵設計規範軸載換算方法的基礎上,基于不同鋪裝材料疲勞試驗結果,提齣軸載換算指數n的建議值.在此基礎上,有彆于現行規範固定軸載換算計算參數的方法,提齣根據鋪裝材料的不同,選用動態軸載換算參數的理唸.採用構造縱橋嚮單位荷載作用下跨中橫橋嚮荷載彎矩影響線的方法,脩正疊層連續樑模型的荷載參數與噹量支承剛度參數.利用脩正後的疊層連續樑模型,得到軸數繫數C1的計算公式.在攷慮鋪裝材料疲勞性能的基礎上,利用疊層連續樑模型計算得到輪組繫數C2的建議取值.計算結果錶明,除現行規範攷慮的軸距與輪距外,橫隔闆間距、U肋間距等對鋼橋麵瀝青鋪裝的軸載換算有顯著影響,採用現行規範參數帶來的最大計算誤差可能達17倍.
위완선강교면력청포장설계방법,대축재환산방법진행료연구.재현행력청로면설계규범축재환산방법적기출상,기우불동포장재료피로시험결과,제출축재환산지수n적건의치.재차기출상,유별우현행규범고정축재환산계산삼수적방법,제출근거포장재료적불동,선용동태축재환산삼수적이념.채용구조종교향단위하재작용하과중횡교향하재만구영향선적방법,수정첩층련속량모형적하재삼수여당량지승강도삼수.이용수정후적첩층련속량모형,득도축수계수C1적계산공식.재고필포장재료피로성능적기출상,이용첩층련속량모형계산득도륜조계수C2적건의취치.계산결과표명,제현행규범고필적축거여륜거외,횡격판간거、U륵간거등대강교면력청포장적축재환산유현저영향,채용현행규범삼수대래적최대계산오차가능체17배.
