CAJ | 학술논문

基于“惯容—弹簧—阻尼”机械系统与“电容—电感—电阻”电子系统之间严格的对应相似关系,根据级联滤波的基本原理,以并联的弹簧和阻尼元件为第1级,并联的惯容器、弹簧和阻尼元件为第2级,提出了一种2级串联型“惯容—弹簧—阻尼”(ISD)车辆悬架.应用机械阻抗法建立悬架的1/4车辆模型,对悬架系统频响特性进行了仿真分析,设计了齿轮齿条惯容器装置及悬架原理样机,进行了悬架频域性能台架试验.结果表明:与传统悬架相比,2级串联型“惯容—弹簧—阻尼”车辆悬架具有良好的低频频响特性,使车身共振频率从1.3 Hz降到了0.8 Hz,车身加速度、轮胎动栽荷及悬架动行程3者增益的低频共振峰值分别减小了52％,50％,15％,有效抑制了车身共振,提高了车辆的乘坐舒适性.
기우“관용—탄황—조니”궤계계통여“전용—전감—전조”전자계통지간엄격적대응상사관계,근거급련려파적기본원리,이병련적탄황화조니원건위제1급,병련적관용기、탄황화조니원건위제2급,제출료일충2급천련형“관용—탄황—조니”(ISD)차량현가.응용궤계조항법건립현가적1/4차량모형,대현가계통빈향특성진행료방진분석,설계료치륜치조관용기장치급현가원리양궤,진행료현가빈역성능태가시험.결과표명:여전통현가상비,2급천련형“관용—탄황—조니”차량현가구유량호적저빈빈향특성,사차신공진빈솔종1.3 Hz강도료0.8 Hz,차신가속도、륜태동재하급현가동행정3자증익적저빈공진봉치분별감소료52％,50％,15％,유효억제료차신공진,제고료차량적승좌서괄성.