桥梁建设
橋樑建設
교량건설
BRIDGE CONSTRUCTION
2012年
1期
19-23
,共5页
张强%李永乐%邓江涛%向活跃
張彊%李永樂%鄧江濤%嚮活躍
장강%리영악%산강도%향활약
大跨度桥%铁路桥%斜拉桥%钢桁梁%桁宽%车-桥耦合%动力响应
大跨度橋%鐵路橋%斜拉橋%鋼桁樑%桁寬%車-橋耦閤%動力響應
대과도교%철로교%사랍교%강항량%항관%차-교우합%동력향응
为考虑桁宽对大跨度铁路斜拉桥动力特性及车辆走行性的影响,以某主跨580 m双塔斜拉桥为背景,分别建立了3种不同桁宽(15,24,30 m)桥梁的有限元模型,对比其固有频率的差异,并通过车-桥耦合振动分析,比较了3种桁宽情况下桥梁、列车的动态响应.分析结果表明,桥梁横向振动和扭转振动的频率随桁宽的增加而明显增大,竖向振动频率随桁宽的增加而略有减小；主梁的横向位移随桁宽的增加而明显变小,桁宽15 m出现了规律性的横向振动；3种桁宽情况下车辆响应变化不明显,桁宽15m时动车和拖车的响应(特别是轮轴横向力及减载率)总体上较其他2种桁宽的响应略大,车辆的响应对桁架的宽度变化不敏感.
為攷慮桁寬對大跨度鐵路斜拉橋動力特性及車輛走行性的影響,以某主跨580 m雙塔斜拉橋為揹景,分彆建立瞭3種不同桁寬(15,24,30 m)橋樑的有限元模型,對比其固有頻率的差異,併通過車-橋耦閤振動分析,比較瞭3種桁寬情況下橋樑、列車的動態響應.分析結果錶明,橋樑橫嚮振動和扭轉振動的頻率隨桁寬的增加而明顯增大,豎嚮振動頻率隨桁寬的增加而略有減小；主樑的橫嚮位移隨桁寬的增加而明顯變小,桁寬15 m齣現瞭規律性的橫嚮振動；3種桁寬情況下車輛響應變化不明顯,桁寬15m時動車和拖車的響應(特彆是輪軸橫嚮力及減載率)總體上較其他2種桁寬的響應略大,車輛的響應對桁架的寬度變化不敏感.
위고필항관대대과도철로사랍교동력특성급차량주행성적영향,이모주과580 m쌍탑사랍교위배경,분별건립료3충불동항관(15,24,30 m)교량적유한원모형,대비기고유빈솔적차이,병통과차-교우합진동분석,비교료3충항관정황하교량、열차적동태향응.분석결과표명,교량횡향진동화뉴전진동적빈솔수항관적증가이명현증대,수향진동빈솔수항관적증가이략유감소；주량적횡향위이수항관적증가이명현변소,항관15 m출현료규률성적횡향진동；3충항관정황하차량향응변화불명현,항관15m시동차화타차적향응(특별시륜축횡향력급감재솔)총체상교기타2충항관적향응략대,차량적향응대항가적관도변화불민감.
