解放军理工大学学报（自然科学版）
解放軍理工大學學報（自然科學版）
해방군리공대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF PLA UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2009年
6期
628-632
,共5页
何杰%高梦起%王鹏英%陈一锴%彭佳
何傑%高夢起%王鵬英%陳一鍇%彭佳
하걸%고몽기%왕붕영%진일개%팽가
非均布动荷载%粘弹性路面%弯沉值%寿命比%不利行车速度
非均佈動荷載%粘彈性路麵%彎沉值%壽命比%不利行車速度
비균포동하재%점탄성로면%만침치%수명비%불리행차속도
在不考虑超载情况下,为探求重载货车行车速度对沥青路面使用寿命的影响,采用层状体系理论,建立ANSYS 3-D有限元粘弹性路面结构模型;针对不同车速及非均布动荷载作用下路表面弯沉值的变化进行了计算和分析,并利用轴载换算方法对仿真结果在不同车速下的寿命比进行了比较.结果表明,当重载车速在10～32 km/h之间时,路面的动态弯沉值显著大于静态弯沉值;当车速在17 km/h时,动态弯沉比静态弯沉大22.4%,此时沥青路面的实际使用寿命比设计寿命缩短将近61.5%.在合宁高速公路上开展的交通调查结果显示,高速公路入口2 km内、收费站前1 km内、车辆爬坡路段及交通繁忙的大桥上,大多数重车的车速都处于不利行车速度,对路面实际使用寿命的影响非常显著.
在不攷慮超載情況下,為探求重載貨車行車速度對瀝青路麵使用壽命的影響,採用層狀體繫理論,建立ANSYS 3-D有限元粘彈性路麵結構模型;針對不同車速及非均佈動荷載作用下路錶麵彎沉值的變化進行瞭計算和分析,併利用軸載換算方法對倣真結果在不同車速下的壽命比進行瞭比較.結果錶明,噹重載車速在10～32 km/h之間時,路麵的動態彎沉值顯著大于靜態彎沉值;噹車速在17 km/h時,動態彎沉比靜態彎沉大22.4%,此時瀝青路麵的實際使用壽命比設計壽命縮短將近61.5%.在閤寧高速公路上開展的交通調查結果顯示,高速公路入口2 km內、收費站前1 km內、車輛爬坡路段及交通繁忙的大橋上,大多數重車的車速都處于不利行車速度,對路麵實際使用壽命的影響非常顯著.
재불고필초재정황하,위탐구중재화차행차속도대력청로면사용수명적영향,채용층상체계이론,건립ANSYS 3-D유한원점탄성로면결구모형;침대불동차속급비균포동하재작용하로표면만침치적변화진행료계산화분석,병이용축재환산방법대방진결과재불동차속하적수명비진행료비교.결과표명,당중재차속재10～32 km/h지간시,로면적동태만침치현저대우정태만침치;당차속재17 km/h시,동태만침비정태만침대22.4%,차시력청로면적실제사용수명비설계수명축단장근61.5%.재합저고속공로상개전적교통조사결과현시,고속공로입구2 km내、수비참전1 km내、차량파파로단급교통번망적대교상,대다수중차적차속도처우불리행차속도,대로면실제사용수명적영향비상현저.
