世界桥梁
世界橋樑
세계교량
WORLD BRIDGE
2011年
3期
33-36
,共4页
悬索桥%钢桁梁%有铰逐次刚结法%牵引%有限元法
懸索橋%鋼桁樑%有鉸逐次剛結法%牽引%有限元法
현색교%강항량%유교축차강결법%견인%유한원법
坝陵河大桥为主跨1088 m的单跨双铰钢桁梁悬索桥,钢桁梁采用桥面吊机由桥塔向跨中进行有铰逐次刚结架设.在有铰逐次刚结法施工过程中,由于主缆的变形较大,需将钢桁梁竖向牵引提升一定高度安装吊索,钢桁梁前端牵引量及牵引力变化较大.为确定合理的牵引方案,采用MIDAS软件计算各方案钢桁梁牵引至预定位置所需的吊索牵引力,并对钢桁梁牵引力进行优化分析.结果表明,关键节段双点牵引、一般节段单点牵引方案可较好地保证施工安全及施工进度;考虑各因素影响,按将钢桁梁牵引至对应吊索无应力长度1.05倍距离处计算的牵引量及牵引力与实测结果吻合较好,实际施工牵引力可按当前施工阶段钢桁梁前端吊索索力的1.16～1.20倍确定.
壩陵河大橋為主跨1088 m的單跨雙鉸鋼桁樑懸索橋,鋼桁樑採用橋麵弔機由橋塔嚮跨中進行有鉸逐次剛結架設.在有鉸逐次剛結法施工過程中,由于主纜的變形較大,需將鋼桁樑豎嚮牽引提升一定高度安裝弔索,鋼桁樑前耑牽引量及牽引力變化較大.為確定閤理的牽引方案,採用MIDAS軟件計算各方案鋼桁樑牽引至預定位置所需的弔索牽引力,併對鋼桁樑牽引力進行優化分析.結果錶明,關鍵節段雙點牽引、一般節段單點牽引方案可較好地保證施工安全及施工進度;攷慮各因素影響,按將鋼桁樑牽引至對應弔索無應力長度1.05倍距離處計算的牽引量及牽引力與實測結果吻閤較好,實際施工牽引力可按噹前施工階段鋼桁樑前耑弔索索力的1.16～1.20倍確定.
패릉하대교위주과1088 m적단과쌍교강항량현색교,강항량채용교면조궤유교탑향과중진행유교축차강결가설.재유교축차강결법시공과정중,유우주람적변형교대,수장강항량수향견인제승일정고도안장조색,강항량전단견인량급견인력변화교대.위학정합리적견인방안,채용MIDAS연건계산각방안강항량견인지예정위치소수적조색견인력,병대강항량견인력진행우화분석.결과표명,관건절단쌍점견인、일반절단단점견인방안가교호지보증시공안전급시공진도;고필각인소영향,안장강항량견인지대응조색무응력장도1.05배거리처계산적견인량급견인력여실측결과문합교호,실제시공견인력가안당전시공계단강항량전단조색색력적1.16～1.20배학정.
