摩擦学学报
摩抆學學報
마찰학학보
TRIBOLOGY
2008年
1期
68-72
,共5页
孙浩洋%陈晓阳%刘春浩%杨沛然
孫浩洋%陳曉暘%劉春浩%楊沛然
손호양%진효양%류춘호%양패연
弹流%有限长线接触%凸度设计
彈流%有限長線接觸%凸度設計
탄류%유한장선접촉%철도설계
研究了Lundberg对数轮廓滚子的弹流特性,并探讨了不同凸度量对压力分布和膜厚分布的影响.结果表明:在弹流状态下Lundberg对数滚子端部仍略有压力集中,且端部膜厚过薄,应适当增大凸度量;而随着凸度量增大,压力逐渐沿滚子轴线向中部集中而导致载荷分配不均.设计凸度量时应综合考虑润滑油成膜性能与压力分布两方面因素的影响,凸度量存在1个最优取值区间,其上、下限分别由压力分布和膜厚分布所决定.提出的凸度量最佳取值区间比以往相关文献中提出的最佳凸度量更合理并便于工程应用.
研究瞭Lundberg對數輪廓滾子的彈流特性,併探討瞭不同凸度量對壓力分佈和膜厚分佈的影響.結果錶明:在彈流狀態下Lundberg對數滾子耑部仍略有壓力集中,且耑部膜厚過薄,應適噹增大凸度量;而隨著凸度量增大,壓力逐漸沿滾子軸線嚮中部集中而導緻載荷分配不均.設計凸度量時應綜閤攷慮潤滑油成膜性能與壓力分佈兩方麵因素的影響,凸度量存在1箇最優取值區間,其上、下限分彆由壓力分佈和膜厚分佈所決定.提齣的凸度量最佳取值區間比以往相關文獻中提齣的最佳凸度量更閤理併便于工程應用.
연구료Lundberg대수륜곽곤자적탄류특성,병탐토료불동철도량대압력분포화막후분포적영향.결과표명:재탄류상태하Lundberg대수곤자단부잉략유압력집중,차단부막후과박,응괄당증대철도량;이수착철도량증대,압력축점연곤자축선향중부집중이도치재하분배불균.설계철도량시응종합고필윤활유성막성능여압력분포량방면인소적영향,철도량존재1개최우취치구간,기상、하한분별유압력분포화막후분포소결정.제출적철도량최가취치구간비이왕상관문헌중제출적최가철도량경합리병편우공정응용.
