山东交通科技
山東交通科技
산동교통과기
SHANDONG JIAOTONG KEJI
2007年
3期
10-14
,共5页
张波%邓铁六%巩华良%邬艳
張波%鄧鐵六%鞏華良%鄔豔
장파%산철륙%공화량%오염
动态汽车称重%物理模型%振动%计重收费
動態汽車稱重%物理模型%振動%計重收費
동태기차칭중%물리모형%진동%계중수비
为了解决公路动态车辆称重误差偏大的问题,分析了三种振动,认为车辆通过长方形秤台引起秤台长方向挠曲振动是主要影响因素.用力学理论进行了定量研究.(1)提出车轴驶过秤台等同于一个阶跃载荷,其主谐波将引发秤台挠曲振动;(2)建立秤台动态称重物理模型,列出振动方程,给出通解及共振振幅;(3)指出振动过程中质量块加速运动对传感器产生的惯性力影响称重,给出了动态称重原始数据(瞬时值)的极差范围.在此基础上得出结论:(1)为使动态称重准确,必须加大阻尼吸收振动;(2)长方形秤台,单纯提高其刚度,使振幅减小,并不能保证动态称重准确,有可能适得其反;(3)改进秤台结构、限制车速、规定车辆通过路线,可削弱秤台振动,有利于计重收费.
為瞭解決公路動態車輛稱重誤差偏大的問題,分析瞭三種振動,認為車輛通過長方形秤檯引起秤檯長方嚮撓麯振動是主要影響因素.用力學理論進行瞭定量研究.(1)提齣車軸駛過秤檯等同于一箇階躍載荷,其主諧波將引髮秤檯撓麯振動;(2)建立秤檯動態稱重物理模型,列齣振動方程,給齣通解及共振振幅;(3)指齣振動過程中質量塊加速運動對傳感器產生的慣性力影響稱重,給齣瞭動態稱重原始數據(瞬時值)的極差範圍.在此基礎上得齣結論:(1)為使動態稱重準確,必鬚加大阻尼吸收振動;(2)長方形秤檯,單純提高其剛度,使振幅減小,併不能保證動態稱重準確,有可能適得其反;(3)改進秤檯結構、限製車速、規定車輛通過路線,可削弱秤檯振動,有利于計重收費.
위료해결공로동태차량칭중오차편대적문제,분석료삼충진동,인위차량통과장방형칭태인기칭태장방향뇨곡진동시주요영향인소.용역학이론진행료정량연구.(1)제출차축사과칭태등동우일개계약재하,기주해파장인발칭태뇨곡진동;(2)건립칭태동태칭중물리모형,렬출진동방정,급출통해급공진진폭;(3)지출진동과정중질량괴가속운동대전감기산생적관성력영향칭중,급출료동태칭중원시수거(순시치)적겁차범위.재차기출상득출결론:(1)위사동태칭중준학,필수가대조니흡수진동;(2)장방형칭태,단순제고기강도,사진폭감소,병불능보증동태칭중준학,유가능괄득기반;(3)개진칭태결구、한제차속、규정차량통과로선,가삭약칭태진동,유리우계중수비.
