铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2006年
6期
30-32
,共3页
铁路桥梁%钢-混预应力桁梁%研究
鐵路橋樑%鋼-混預應力桁樑%研究
철로교량%강-혼예응력항량%연구
铁路钢桁梁设计受到强度、稳定、疲劳、构造及冶金技术等多方面因素的制约,而桁高与跨度存在合理比例关系,所以跨度大到一定程度时建造就有困难、有风险,为克服强度、稳定等问题而变得经济上不合理.提出的钢-混预应力桁梁是将上弦杆做成钢管混凝土结构、下弦杆做成钢与预应力混凝土组合结构,以增大其压杆稳定,减小杆件的应力幅,削减下弦杆的最小长细比限制,增强横向刚度,使桁梁这一古老结构形式的适应能力更强.
鐵路鋼桁樑設計受到彊度、穩定、疲勞、構造及冶金技術等多方麵因素的製約,而桁高與跨度存在閤理比例關繫,所以跨度大到一定程度時建造就有睏難、有風險,為剋服彊度、穩定等問題而變得經濟上不閤理.提齣的鋼-混預應力桁樑是將上絃桿做成鋼管混凝土結構、下絃桿做成鋼與預應力混凝土組閤結構,以增大其壓桿穩定,減小桿件的應力幅,削減下絃桿的最小長細比限製,增彊橫嚮剛度,使桁樑這一古老結構形式的適應能力更彊.
철로강항량설계수도강도、은정、피로、구조급야금기술등다방면인소적제약,이항고여과도존재합리비례관계,소이과도대도일정정도시건조취유곤난、유풍험,위극복강도、은정등문제이변득경제상불합리.제출적강-혼예응력항량시장상현간주성강관혼응토결구、하현간주성강여예응력혼응토조합결구,이증대기압간은정,감소간건적응력폭,삭감하현간적최소장세비한제,증강횡향강도,사항량저일고로결구형식적괄응능력경강.
