CAJ | 학술논문

甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)对机动车排放及排放控制系统的影响一直是人们争论的焦点.为了探讨MMT对国Ⅲ(相当于欧Ⅲ)轻型汽车排放的实际影响程度,组织2组试验车辆(600 cpi三元催化转化器(TWC),欧Ⅳ,原装OBD)进行了8×104km的行车试验及排放测试;为进一步说明排放控制系统关键部件的劣化情况,在8×104km后2组试验车分别更换新、旧TWC进行排放测试,并且将6个老化的TWC在同一参比车上进行排放对比测试.结果表明:2组试验车排放劣化规律基本一致;前2×104km是车辆尾气排放快速劣化阶段,2×104～8×104km中劣化率明显变慢.TWC的更换及对比试验表明:三元催化转化器是排放控制系统中劣化程度最大的部件;2组试验车的TWC劣化程度没有明显差别;经过8×104km,MMT对试验车辆的排放控制系统未造成明显的不良影响.
갑기배무이희삼탄기맹(MMT)대궤동차배방급배방공제계통적영향일직시인문쟁론적초점.위료탐토MMT대국Ⅲ(상당우구Ⅲ)경형기차배방적실제영향정도,조직2조시험차량(600 cpi삼원최화전화기(TWC),구Ⅳ,원장OBD)진행료8×104km적행차시험급배방측시;위진일보설명배방공제계통관건부건적열화정황,재8×104km후2조시험차분별경환신、구TWC진행배방측시,병차장6개노화적TWC재동일삼비차상진행배방대비측시.결과표명:2조시험차배방열화규률기본일치;전2×104km시차량미기배방쾌속열화계단,2×104～8×104km중열화솔명현변만.TWC적경환급대비시험표명:삼원최화전화기시배방공제계통중열화정도최대적부건;2조시험차적TWC열화정도몰유명현차별;경과8×104km,MMT대시험차량적배방공제계통미조성명현적불량영향.