山东大学学报（工学版）
山東大學學報（工學版）
산동대학학보（공학판）
JOURNAL OF SHANDONG UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE)
2006年
1期
41-45
,共5页
交叉路口%变相位%信号控制%系统仿真
交扠路口%變相位%信號控製%繫統倣真
교차로구%변상위%신호공제%계통방진
提出了基于模糊逻辑单交叉口信号变相位控制算法,并实现了仿真.传统的信号控制方法,仅考虑了相位时间的优化,而忽略了对相位组合的优化,以现实中常用的4相位信号控制为例,通过研究发现,在不改变原来4相位相序的前提下,通过灵活的相位组合,可以获得更好的控制效果.与传统交叉路口信号模糊控制的方法相比,交通信号变相位控制的相位组合、相位时间更加灵活,更适应城市交叉口实时变化的交通状况.以典型的十字路口为对象,选用不同时段的交通流状况进行仿真实验,研究结果表明,对于交通流量不平衡的交叉口来说,信号变相位模糊控制的效果要优于传统的模糊控制,能够减少车辆延误时间,是进行城市交叉口信号控制的一种实用和有效的算法.
提齣瞭基于模糊邏輯單交扠口信號變相位控製算法,併實現瞭倣真.傳統的信號控製方法,僅攷慮瞭相位時間的優化,而忽略瞭對相位組閤的優化,以現實中常用的4相位信號控製為例,通過研究髮現,在不改變原來4相位相序的前提下,通過靈活的相位組閤,可以穫得更好的控製效果.與傳統交扠路口信號模糊控製的方法相比,交通信號變相位控製的相位組閤、相位時間更加靈活,更適應城市交扠口實時變化的交通狀況.以典型的十字路口為對象,選用不同時段的交通流狀況進行倣真實驗,研究結果錶明,對于交通流量不平衡的交扠口來說,信號變相位模糊控製的效果要優于傳統的模糊控製,能夠減少車輛延誤時間,是進行城市交扠口信號控製的一種實用和有效的算法.
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