CAJ | 학술논문

众所周知,桩筏基础的筏板对整个基础的性能有着重要的作用,但大多数桩筏基础设计中一直不考虑筏板或桩帽的有利影响.根据这样的习惯方法设计的桩筏基础,由于设置了过多的桩,其总沉降是非常小的.然而,从经济角度出发,考虑筏板的承载能力,将基础的平均沉降和差异沉降均控制在可接受的水平而进行基础设计,是十分可取的.根据广泛的参数研究结果,本文提出一种新的设计概念,即将桩仅设置在相对柔性的筏板的中部,使差异沉降最小.本文将由Clancy提出的混合(Hybrid)方法用于所进行的分析中,研究表明,在筏板的中部占筏板面积16%～25%的区域内,设置桩群,并使桩群的刚度近似等于无桩筏板的刚度,则桩筏基础的差异沉降即可忽略不计.桩群总的承载力大约为总荷载的40%～70%,其与桩群面积比和土的泊松比有关.这一方法的有效性得到了由作者进行的离心模型试验结果的验证.
음소주지,장벌기출적벌판대정개기출적성능유착중요적작용,단대다수장벌기출설계중일직불고필벌판혹장모적유리영향.근거저양적습관방법설계적장벌기출,유우설치료과다적장,기총침강시비상소적.연이,종경제각도출발,고필벌판적승재능력,장기출적평균침강화차이침강균공제재가접수적수평이진행기출설계,시십분가취적.근거엄범적삼수연구결과,본문제출일충신적설계개념,즉장장부설치재상대유성적벌판적중부,사차이침강최소.본문장유Clancy제출적혼합(Hybrid)방법용우소진행적분석중,연구표명,재벌판적중부점벌판면적16%～25%적구역내,설치장군,병사장군적강도근사등우무장벌판적강도,칙장벌기출적차이침강즉가홀략불계.장군총적승재력대약위총하재적40%～70%,기여장군면적비화토적박송비유관.저일방법적유효성득도료유작자진행적리심모형시험결과적험증.