上海公路
上海公路
상해공로
SHANGHAI HIGHWAYS
2005年
3期
49-56
,共8页
再生沥青混凝土%黏度预测模式%软化剂
再生瀝青混凝土%黏度預測模式%軟化劑
재생력청혼응토%점도예측모식%연화제
道路工程所使用的沥青混凝土回收料(RAP)具有可回收再利用的特性,可以直接达到砂石减量及环保资源再利用等多项有利条件.但是,对于适当的RAP添加范围目前仍无明确的学理定义,公路相关单位也没有适当的方法检验再生沥青混凝土混合料(RAC)中RAP的添加量,使得承包商过量添加及使用更软软化剂的情形时有所闻.本研究收集分别代表国道、省道、县道的回收料,将其老化沥青萃取及回收,考量施工单位现场的时效性、经济性及简易性,发展一套黏度预测模式,研究结果显示此黏度预测模式能较ASTM黏度拌合图表更准确的预测拌合后的再生沥青胶浆(RAB)黏度,且能合理的预测RAP的适合用量,并提供RAP材料黏度的容许范围,检验RAC中是否有添加比AC-10更软的软化剂.混凝土的工程性质试验结果显示,AC-5虽能提高RAC的抗水侵害能力,但由于黑石头效应而无法提供足够的强度;重油因缺乏黏结力,其RAC试体松散且无工程强度,因此建议仅能使用比目标黏度降一等级的软化剂.
道路工程所使用的瀝青混凝土迴收料(RAP)具有可迴收再利用的特性,可以直接達到砂石減量及環保資源再利用等多項有利條件.但是,對于適噹的RAP添加範圍目前仍無明確的學理定義,公路相關單位也沒有適噹的方法檢驗再生瀝青混凝土混閤料(RAC)中RAP的添加量,使得承包商過量添加及使用更軟軟化劑的情形時有所聞.本研究收集分彆代錶國道、省道、縣道的迴收料,將其老化瀝青萃取及迴收,攷量施工單位現場的時效性、經濟性及簡易性,髮展一套黏度預測模式,研究結果顯示此黏度預測模式能較ASTM黏度拌閤圖錶更準確的預測拌閤後的再生瀝青膠漿(RAB)黏度,且能閤理的預測RAP的適閤用量,併提供RAP材料黏度的容許範圍,檢驗RAC中是否有添加比AC-10更軟的軟化劑.混凝土的工程性質試驗結果顯示,AC-5雖能提高RAC的抗水侵害能力,但由于黑石頭效應而無法提供足夠的彊度;重油因缺乏黏結力,其RAC試體鬆散且無工程彊度,因此建議僅能使用比目標黏度降一等級的軟化劑.
도로공정소사용적력청혼응토회수료(RAP)구유가회수재이용적특성,가이직접체도사석감량급배보자원재이용등다항유리조건.단시,대우괄당적RAP첨가범위목전잉무명학적학리정의,공로상관단위야몰유괄당적방법검험재생력청혼응토혼합료(RAC)중RAP적첨가량,사득승포상과량첨가급사용경연연화제적정형시유소문.본연구수집분별대표국도、성도、현도적회수료,장기노화력청췌취급회수,고량시공단위현장적시효성、경제성급간역성,발전일투점도예측모식,연구결과현시차점도예측모식능교ASTM점도반합도표경준학적예측반합후적재생력청효장(RAB)점도,차능합리적예측RAP적괄합용량,병제공RAP재료점도적용허범위,검험RAC중시부유첨가비AC-10경연적연화제.혼응토적공정성질시험결과현시,AC-5수능제고RAC적항수침해능력,단유우흑석두효응이무법제공족구적강도;중유인결핍점결력,기RAC시체송산차무공정강도,인차건의부능사용비목표점도강일등급적연화제.
