机械
機械
궤계
MACHINERY
2011年
9期
4-7
,共4页
自行车车架%铺层%有限元分析
自行車車架%鋪層%有限元分析
자행차차가%포층%유한원분석
利用SolidWorks软件自带的自行车车架模型,用SolidWorks Simulation软件进行模拟.设计36种不同的碳纤维铺层应用于自行车车架,根据自行车实际使用情况,分坐立、站立、行驶三种情况设置边界条件和载荷,分析讨论von Mises应力和合位移,求出碳纤维自行车车架的最佳铺层.将三种情况下测试的von Mises应力和合位移结果综合比较,发现铺层[0/+45/-45/0]s和[0/+30/-30/0]s,在三种不同测试载荷下,具有较小的von Mises应力和合位移,为较佳设计.比较所有应力集中区域,发现最大应力集中发生于车架管件连接部位,前管合位移最大,可以考虑适当补强.
利用SolidWorks軟件自帶的自行車車架模型,用SolidWorks Simulation軟件進行模擬.設計36種不同的碳纖維鋪層應用于自行車車架,根據自行車實際使用情況,分坐立、站立、行駛三種情況設置邊界條件和載荷,分析討論von Mises應力和閤位移,求齣碳纖維自行車車架的最佳鋪層.將三種情況下測試的von Mises應力和閤位移結果綜閤比較,髮現鋪層[0/+45/-45/0]s和[0/+30/-30/0]s,在三種不同測試載荷下,具有較小的von Mises應力和閤位移,為較佳設計.比較所有應力集中區域,髮現最大應力集中髮生于車架管件連接部位,前管閤位移最大,可以攷慮適噹補彊.
이용SolidWorks연건자대적자행차차가모형,용SolidWorks Simulation연건진행모의.설계36충불동적탄섬유포층응용우자행차차가,근거자행차실제사용정황,분좌립、참립、행사삼충정황설치변계조건화재하,분석토론von Mises응력화합위이,구출탄섬유자행차차가적최가포층.장삼충정황하측시적von Mises응력화합위이결과종합비교,발현포층[0/+45/-45/0]s화[0/+30/-30/0]s,재삼충불동측시재하하,구유교소적von Mises응력화합위이,위교가설계.비교소유응력집중구역,발현최대응력집중발생우차가관건련접부위,전관합위이최대,가이고필괄당보강.
