铁道标准设计
鐵道標準設計
철도표준설계
RAILWAY STANDARD DESIGN
2008年
8期
14-16
,共3页
既有线%提速%轨道动力响应%脱轨系数%轮重减载率
既有線%提速%軌道動力響應%脫軌繫數%輪重減載率
기유선%제속%궤도동력향응%탈궤계수%륜중감재솔
目前,我国铁路既有繁忙干线开行时速200 km及以上动丰组列车.为了评价动车组在既有提速干线运行的轨道动力状况,在京沪线沪宁段进行了现场轨道动力试验.分析不同速度下动车组通过不同线路条件时的运行情况和所引起的轨道动力响应,并与机车的运行特征进行比较.结果表明:动车组在既有线有碴线路上运行时,速度达到184-231 km/h,通过焊接接头、普通钢轨、缓和曲线等线路条件,运行良好,各项动力学指标均较为合理.随着速度的提高,横向稳定性在允许范围内有所降低,线路上存在的焊接接头、纵向弹性及平顺状态是影响动车组运行状态的主要因素,从而为评价动车组的运行状态、考察轨道状态、制订养护管理计划提供有价值的参考.
目前,我國鐵路既有繁忙榦線開行時速200 km及以上動豐組列車.為瞭評價動車組在既有提速榦線運行的軌道動力狀況,在京滬線滬寧段進行瞭現場軌道動力試驗.分析不同速度下動車組通過不同線路條件時的運行情況和所引起的軌道動力響應,併與機車的運行特徵進行比較.結果錶明:動車組在既有線有碴線路上運行時,速度達到184-231 km/h,通過銲接接頭、普通鋼軌、緩和麯線等線路條件,運行良好,各項動力學指標均較為閤理.隨著速度的提高,橫嚮穩定性在允許範圍內有所降低,線路上存在的銲接接頭、縱嚮彈性及平順狀態是影響動車組運行狀態的主要因素,從而為評價動車組的運行狀態、攷察軌道狀態、製訂養護管理計劃提供有價值的參攷.
목전,아국철로기유번망간선개행시속200 km급이상동봉조열차.위료평개동차조재기유제속간선운행적궤도동력상황,재경호선호저단진행료현장궤도동력시험.분석불동속도하동차조통과불동선로조건시적운행정황화소인기적궤도동력향응,병여궤차적운행특정진행비교.결과표명:동차조재기유선유사선로상운행시,속도체도184-231 km/h,통과한접접두、보통강궤、완화곡선등선로조건,운행량호,각항동역학지표균교위합리.수착속도적제고,횡향은정성재윤허범위내유소강저,선로상존재적한접접두、종향탄성급평순상태시영향동차조운행상태적주요인소,종이위평개동차조적운행상태、고찰궤도상태、제정양호관리계화제공유개치적삼고.
