车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
2期
80-83
,共4页
赵海光%韩永强%田径%刘江唯
趙海光%韓永彊%田徑%劉江唯
조해광%한영강%전경%류강유
柴油机%催化剂%涂覆量%微粒氧化催化器
柴油機%催化劑%塗覆量%微粒氧化催化器
시유궤%최화제%도복량%미립양화최화기
在1台4缸柴油机上进行了POC催化剂涂覆量对柴油机污染物排放量影响的试验研究,分析了POC催化剂涂覆量对HC,CO,PM和烟度的影响规律.结果表明,催化剂涂覆量为0.706×10-3 g/cm3时对HC和CO均有较高的转化效率,分别为58.4％和72.5％；涂覆催化剂后,POC对PM的氧化率和捕集率随POC前温度的变化呈现相似的规律,最高捕集率与氧化率均出现在230℃左右,分别为73.2％和30.1％.
在1檯4缸柴油機上進行瞭POC催化劑塗覆量對柴油機汙染物排放量影響的試驗研究,分析瞭POC催化劑塗覆量對HC,CO,PM和煙度的影響規律.結果錶明,催化劑塗覆量為0.706×10-3 g/cm3時對HC和CO均有較高的轉化效率,分彆為58.4％和72.5％；塗覆催化劑後,POC對PM的氧化率和捕集率隨POC前溫度的變化呈現相似的規律,最高捕集率與氧化率均齣現在230℃左右,分彆為73.2％和30.1％.
재1태4항시유궤상진행료POC최화제도복량대시유궤오염물배방량영향적시험연구,분석료POC최화제도복량대HC,CO,PM화연도적영향규률.결과표명,최화제도복량위0.706×10-3 g/cm3시대HC화CO균유교고적전화효솔,분별위58.4％화72.5％；도복최화제후,POC대PM적양화솔화포집솔수POC전온도적변화정현상사적규률,최고포집솔여양화솔균출현재230℃좌우,분별위73.2％화30.1％.
