长安大学学报（自然科学版）
長安大學學報（自然科學版）
장안대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CHANG'AN UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2008年
5期
103-106
,共4页
汽车工程%悬架%操纵稳定性%平顺性%优化设计%虚拟样机技术
汽車工程%懸架%操縱穩定性%平順性%優化設計%虛擬樣機技術
기차공정%현가%조종은정성%평순성%우화설계%허의양궤기술
为了满足车辆悬架设计中平顺性与操纵稳定性相互兼顾的需要,基于车辆多体动力学及优化设计原理,在虚拟样机下建立了重型汽车独立悬架的三位数字化模型,并进行了优化设计分析,提出了一种悬架系统参数及系统刚度匹配的悬架优化设计方法.结果表明:采用该方法进行悬架的优化设计,可有效地提高车辆悬架的动态特性;较好地控制悬架刚度随车轮上跳的变化趋势.
為瞭滿足車輛懸架設計中平順性與操縱穩定性相互兼顧的需要,基于車輛多體動力學及優化設計原理,在虛擬樣機下建立瞭重型汽車獨立懸架的三位數字化模型,併進行瞭優化設計分析,提齣瞭一種懸架繫統參數及繫統剛度匹配的懸架優化設計方法.結果錶明:採用該方法進行懸架的優化設計,可有效地提高車輛懸架的動態特性;較好地控製懸架剛度隨車輪上跳的變化趨勢.
위료만족차량현가설계중평순성여조종은정성상호겸고적수요,기우차량다체동역학급우화설계원리,재허의양궤하건립료중형기차독립현가적삼위수자화모형,병진행료우화설계분석,제출료일충현가계통삼수급계통강도필배적현가우화설계방법.결과표명:채용해방법진행현가적우화설계,가유효지제고차량현가적동태특성;교호지공제현가강도수차륜상도적변화추세.
